“无后驱 不豪华”，凯迪拉克的这句广告语，虽然现在的消费者已经对后驱没有什么概念，但凯迪拉克一直坚守着自己的后驱执念。

凯迪拉克赋予了CT5经典的后驱车体态：短前悬配合长车头的设计，向世人诉说着自己纵置后驱的豪华血统，倘若现在还是油车时代，它真的会和的3系好好掰掰手腕！

车身尺寸长宽高分别为4930/1883/1453mm，轴距为2947mm。

从硬件层面来看，有MRC可变电磁悬架、Brembo四活塞刹车、米其林PS4S轮胎、后桥电控LSD，再加上可变转向比这些键盘值超高的操控利器。

驾驶氛围这事一坐上去就开始了，低矮的坐姿和紧绷的悬架，就算出门取个快递也让你感受下“速度与激情”，名牌的Brembo刹车提供了足够的信心，制动行程紧致，大力制动也有明显的撞墙感，同时制动力道线性没什么虚位，随踩随有，不禁感叹，这种很欧洲范的质感又回来了！

MRC悬架让它的滤振感受非常独特，也是它的特色之一，行程短回弹迅速，无论是抛挑还是冲击，下盘总是绷着一股劲，这股劲并不是为了支撑而舍弃舒适的傻硬，它会反馈各种路面给驾驶者，但又不让你烦躁。

写在最后

CT5是一台讨好驾驶者的车，尤其是在底盘设定方面，对于那些喜欢驾驶并且要求极致的消费者而言，CT5是这个级别不可多得的出色产品。只不过放到如今，选择它之前，需要加一个前置条件，买一台油车还是电车？

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