南国早报全媒体记者：李艺/文 游拥军/图

近年来，为了助力产自广西的新能源汽车更快、更好地出海，广西首次实现了铁海联运班列“客车化”开行；还推出把空集装箱运到物流基地装货，减少货物装卸次数的运输模式。得益于运输模式的升级，广西2023年通过铁海联运方式出口的汽车零部件数量，比2019年增长了50多倍。

01汽车零部件出口无须再换箱

9月19日上午，龙城艳阳高照。在位于柳州市的上汽通用五菱汽车股份有限公司宝骏基地KD（Knocked-Down，意为从国外进口散装零部件，并在本国组装完成）车间里，新能源汽车的各类零部件被包装码放得整整齐齐。它们正静静等待着广西北港物流有限公司货车的到来。

与此同时，在距离宝骏基地约6公里的雒容汽车物流基地，不断有货车来往于集装箱装卸区域。这些货车，需要将这里的空集装箱运到北港物流基地。

柳州雒容汽车物流基地，众多汽车等待装车。

西部陆海新通道的“朋友圈”正在不断扩大。2024年，西部陆海新通道新增5条图定班列线路，截至2024年8月底，累计开行钦州港东至重庆、成都、昆明，防城港至昆明、贵阳等方向的图定线路共12条，辐射我国18个省（自治区、直辖市）、73市、156站，所运输的货物通达全球124个国家和地区的523个港口。2024年前8个月，经北部湾铁海联运运输的纸制品、食糖、汽配件分别同比增长34%、43%、54%。

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编辑：戴昕明

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