小米最近话题是真的多，前脚盘完手机，回头一看，汽车的料又来了。

就上周，光黑马看到的消息就包括了：小米北京亦庄汽车工厂火力全开啦、小米又拿到了独立造车资质啦、小米又又曝光了增程SUV啦……

虽说前段时间魏思琪说雷军会回归手机业务，主持这个月的新机发布，但这大概率改变不了，小米目前的大部分精力依旧放在汽车业务上的事实。

黑马倒是觉得，就这一波接一波的爆料，指不定哪天，小米汽车真的就憋出个什么大招呢……

法拉米在路上

前段时间，小米“三年三款车”的后面两位主角，被各位吃瓜群众扒拉出来了：

一个是基本实锤的，大概率明年就会端上来的首款SUV，谍照呢也早早就出来了：

而随着第三款车信息流出，这辆“法拉米”的定位基本也曝光了——据知情人士透露，这大概率会是一台纯电SUV，定位和轿跑SU7一样，主要用来树立小米的品牌形象和市场定位。

说实话SUV在国内虽然确实很卷，但纯电SUV基本上都被特斯拉和比亚迪包圆了，什么蔚来ES6、小鹏G6，6月销量都没上万。

并且纯电还是挺考验技术积累的，比如蔚来的换电、小鹏20万以内车型的800V高压平台都是核心竞争力，小米要想靠一款“法拉米”抢市场打销量，可能不太现实。

而随着小米汽车工厂规划的年产量30万台来看，SU7的订单消化估计还能提速不少。

另一个则是纯电轿跑的市场需求问题，在增程式SUV大行其道的当下，不管是纯电还是轿跑，在国内市场都不是大众消费车型；

从小米的销量来看，虽然“首款车、单车型、非SUV”的小米目前手握10万订单确实有点“遥遥领先”。

但是按照小米汽车工厂年产能30万台的规划，一年冲刺15万台交付的SU7，肯定撑不起小米的野心。

小米急需扩充车型，来稳固自己的市场地位和品牌影响力。

而除了这些之外，小米汽车之前其实还有一个问题，就是那个“北京小米”的车标。

等于说，小米终于在SU7上市3个月之后，彻底解决了造车资质这个后顾之忧，之后也不再需要仰仗北汽的造车资质，“北京小米”终于是只剩下了“小米”了。

图源：小红书

现在小米独立造车资质也有了，产能也上来了，等多车型铺完，子品牌也是可以考虑的嘛。

蔚来都有乐道了，小米再造个性价比“红米”，黑马觉得也不是不可以。（狗头.jpg）