大家好，我是创作者浮梦年华6，大家的老朋友，之前断更过一段时间，现在我胡汉三又回来了，今天我们来聊一聊汽车的前世与今生，希望大家能够喜欢。

从古至今，我们伟大的就试图用 各种工具来减轻我们的负担，尤其是交通运输领域，从以前的圆木，到后来的蓄力拉车，极大的方便了人们的出行。但由于清朝的闭关锁国，国民们的自给自足，给我们国家的汽车产业的发展留下诸多遗憾。

1886年1月29日年远在大洋彼岸的卡尔本茨终于又研制成功了单缸汽油发动机（与对手不同的是，本茨将发动机安装在三轮车架上），发明了第一辆不用马拉的三轮车（现保存在慕尼黑的汽车博物馆）。奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权'，正是这一日子，被确认为汽车的生日。

同年3月8日，距离卡尔本茨家仅仅60海里的地方，戴姆勒为庆祝妻子43岁生日。在一辆马车上安装了“祖父时钟”发动机，世界上第一辆四轮汽车就这么不经意地诞生了。

戴姆勒和儿子阿道夫乘坐汽车（1886年）

这二人也被世人称为“世界汽车之父”。但具体谁是第一人，往事随烟，我们也没有必要过于深究。

奔驰汽车

181891年，法国人阿尔芒.标志首次采用前置发动机后驱动形式，奠定了汽车传动系的基本构造。1898年，法国人路易斯.雷诺将万向节首先应用汽车传动系中，并发明了锥齿轮式主减速器。不过尽管以法国为主的欧洲汽车公司占据了当时世界汽车工业的统治地位，但都是以手工方式生产汽车，讲究豪华，价格昂贵，限制了汽车工业的发展。

在随后的汽车历史发展中，世界汽车工业经历了三次巨大变革。第一次变革是20世纪初，美国福特汽车公司推出了T形车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。

第二次变革是20世纪五十年代，欧洲通过多品种的生产方式，打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位，使世界汽车工业的发展从美国又转回欧洲。

第三次变革是1990年，日本通过完善生产管理体系形成精益的生产方式，全力发展物美价廉的经济型轿车，日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心，使世界汽车工业的发展从欧洲转到日本。

而我国，在“中国汽车工业奠基人，中国汽车之父”饶斌的带领下，以及在党中央的高度重视下，逐渐创建了一汽、二汽，经过七十多年的发展，我国汽车产业已然成为成熟的产业，汽车年产销量连续十几年全球第一。

自此汽车逐渐成为人们日常出行最常用的交通工具，彻底摆脱了依靠双腿走天下的局面。

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【参考资料】

1.车界传奇 汽车之父：卡尔·本茨

2.到底谁才是真正的汽车之父：戈特利布·威廉·戴姆勒的传奇故事

3. 戴姆勒官网

4. 梅赛德斯-奔驰官网

5. AMSE（美国机械工程师学会）

6. 维基百科

7. 《大英百科全书》

8. 《自然》杂志

9. 百度百科