美国又打着国家安全的旗号对中国车企下手了。

美国这一次为升级打压给出的理由，依旧是所谓“国家安全”。

美国商务部长雷蒙多竟然大言不惭表示，外国对手可能会使用联网汽车中的软件来收集司机住所、他们的孩子在哪里上学等数据。在极端情况下，外国对手可能会关闭或控制所有在美国使用其软件的车辆，进而导致撞车和道路阻塞。

实际上，美商务部想出这招已酝酿多时，去年11月美国国会议员就对中国公司在美测试自动驾驶汽车提出“警告”并质询，今年2月拜登宣布对中国制造联网汽车展开调查，他在一份声明中呼吁：“中国决心主宰汽车市场的未来，采取不公平的做法。”

对进展神速的中国车企的“焦虑”

尽管美国通过《通胀削减法案》努力培育本土的EV和电池生产，但中国早已在这方面供应链上处于遥遥领先的地位。2024年7月，美国电动车销售占比仅过10%，远低于中国的50%。此外，美国在电动车电池方面依赖中国的现状也令美担忧，仅2023年上半年进口额就达到62亿美元。

这种通过立法打压海外对手的做法，反映出美国在面对全球化挑战时的不自信。一向以倡导市场自由、开放著称的美国，如今拉下铁幕，频频干预市场，真是讽刺！国外社交媒体平台上，一众外国网友对此次新规调侃为“小院高墙”做派。

所以说，用政治手段打造贸易壁垒，本质上就是老美害怕了，害怕中国电动汽车占领世界汽车高地！

对国家安全问题的“担忧”

在颁布新规后，美国政府官员宣称，目前美国道路上的中国或俄罗斯汽车很少，这项规定旨在消除它们未来可能构成的国家安全威胁。

一直以来，在美国政客眼中，自动驾驶汽车、激光雷达、摄像头、人工智能和其他先进传感器和半导体所使用的技术，都可以用来收集有关美国人民和基础设施的数据，并且被分享回中国。

拜登此前就表示：“中国的政策可能会使我们的市场充斥着他们的汽车，对国家安全构成风险，我不会允许这种事情发生。”

雷蒙多也早已在渲染这种“担忧”，今年3月她声称，如今的汽车如同装了轮子的苹果手机，可以搜集大量信息。

保护本土产业的迫切“需要”

打不过就砌墙，也算是鹰酱的老套路了。比亚迪等中国企业凭借完整的供应链和低价产品，在美国市场攻势猛烈，特斯拉等本土厂商难以应对。

目前，美国汽车厂商，包括特斯拉在内，尚未能开发出售价低于3万美元的电动汽车（EV），而中国比亚迪的最低价仅为1.2万美元。但实际上，即便加征100%的关税，比亚迪总价也不到2.5万美元，仍然在美国市场上具备明显的价格优势。

美国政府利用政府力量干扰企业正常经济商业合作的非市场行为做法，连《纽约时报》这种美国媒体都看不下去了。其在报道中表示，美国政府对中国的“恐惧”已经有些出格了，只会伤害美国消费者。这实际上在世界两大经济体之间放下一道数字铁幕，而仅在20年前还有人宣称，互联网将让它们更加紧密地联系在一起。

科技的发展如奔腾之河，而如今却遭遇人为筑坝。近年来，美国政府不断推行“小院高墙”战略，打着“国家安全”的幌子，对中国频频加码技术打压，极力阻止中国科技行业的发展。可以预见，未来无论是特朗普还是哈里斯当选，针对中国的禁令还将不断扩大。

当然，对于美国的各种刁钻角度的抹黑，我们早已习以为常，不以为意了。

那是因为美国再怎么作妖也难以阻挡中国汽车业前进的步伐。如今美国依旧选择闭门造车，相信历史终会证明，这是一场损人不利己的失败策略。