是金子总会发光，这句话不光适用于人，同样也适用于车。小编某日下班回家，路遇红灯停下车，这都没什么，习惯性的往左张望了一下，眼前5量大小各异的SUV就像一面墙似的，给我带了压迫感的同时，我也不禁在想，SUV在国内的亲睐程度真是可以用火的一塌糊涂来形容了。

国产帕杰罗劲畅与进口版本相比，最明显的变化集中在车头的部分，换装了新的横条幅格栅。前保险杠部分的下进气格栅也进行了调整，主要是配合前脸的整体造型，也从网格更换为横条幅，雾灯部分也变得更有立体感。

值得一提的是帕杰罗劲畅的轴距达到了2800mm，略高于目前市场上的主流产品汉兰达的2790mm。虽然轮胎规格和轮毂都没有变化，但是国产版本使用了邓禄普AT20轮胎，越野性能更为出色。

国产帕杰罗劲畅仍然有着空载215mm的离地间隙，由于保险杠位置以及造型未做变化，通过能力也与进口车型基本持平。广汽三菱帕杰罗劲畅的接近角达到了36°，离去角为24°通过角则为23°，远远高于目前市面上销售的同级车型。

音响以及导航系统的操作都集中在中控顶部的触摸屏中操作。外侧布置了一圈功能按键，标示全部中文是个很贴心的设计。触摸屏有着较高的分辨率，对手指的操作能够准确识别，反应速度仍有提升的空间。3.0L四驱版本配备了6扬声器，3.0L两驱版本则提供了多达8扬声器的配置，没有低音炮的加持还是缺乏一些厚重感。

2800mm的轴距为国产帕杰罗劲畅打下了良好的空间基础，因此第三排的空间有着一定的保证。与第二排相同，第三排座椅的坐垫也有着一定的角度，缓解了腿部空间的问题。坐垫与靠背的厚度与尺寸与第二排基本相当。

动力部分，主力产品仍然是两款搭载3.0L 6B31引擎的车型。虽然发动机型号与进口版本相同，也同样使用了可变气门正时和升程的MIVEC技术，但是广汽的版本似乎更能体现MIVEC的优势。其最功率相比进口车型提升了22kw而相应转速却降低了250rpm，官方给出的数据为185kw/6000rpm。扭矩也有不小的提升，达到310Nm/4000rpm，相比进口版本提升了29Nm。在燃料方面，广汽生产的3.0L劲畅与进口版本相同，也需要使用95#以上的汽油。

劲畅的这套四驱系统在分动箱中通往前轴的动力输出轴上集成了一个粘性联轴节，来实现前轴的动力输出。日常行驶中2H以及4H两种模式下，都是以后轮驱动为主，只有当后轮出现打滑时，粘性联轴节会立刻联通，将前后轴扭矩按50:50进行分配，效果接近适时四驱系统。4HLc状态能够锁止中央差速器，强制实现前后轴50:50的扭矩分配，而4LLc则能够将扭矩放大1.9倍以增强通过性。

对于真正的越野迷来说，高高的个头，充沛的低扭，良好的视野，以及完善的四驱系统，这些都是不可或缺的。满足这些需求的劲畅可以说是非常好的选择，但如果想驾驭劲畅，你则需要适应他的驾驶特点，当然，这也是一名劲畅车主所应具备的基本素质。