设计方面，全新逍客的前脸采用了日产最新的家族化设计语言，回旋镖式的LED大灯配合U型中网，显得十分犀利。这套设计语言在全新Juke、全新奇骏、全新逍客等车型上逐渐普及，未来会成为日产SUV产品的代表性设计。

侧面依旧是逍客紧凑动感的设计风格，上扬的窗线营造出年轻的气质，19英寸的大号轮圈也让车辆的下盘视觉非常饱满扎实。

作为换代车型，全新逍客在车身尺寸方面也有小幅度增加，车长加长了24mm，轴距加长了20mm，与国内的大众途岳尺寸相仿，属于紧凑型SUV的入门水平。

在技术层面，全新一代逍客更加注重轻量化以及车身刚性。车辆框架中使用了更多的新材料以及冲压、焊接技术，来提升车身的强度。此外，车辆的引擎盖、车门等覆盖件都采用了铝制材料，减重21kg。尾门则使用了更加先进的符合材料打造，同样可以减重2.3kg。

此次官图发布更重要的是内饰，星越L的内饰相当个性，中控台到副驾驶的前方是一整块面板，中控屏被隐藏在面板内部，至于副驾一侧是否会有额外的多媒体屏幕目前还不得而知。此外，通过官图也可以看出，星越L在配置方面也是十分丰富的，手机无线充电、BOSE音响、座椅记忆等功能都有配备。

在经过了无数次预热之后，本周保时捷终于发布了全新一代911 GT3车型，新车基于992代911打造而来，更注重赛道性能，并且依旧坚守自然吸气发动机。更重要的是，全新911 GT3在纽北赛道做出了6分59秒927的圈速成绩，相比上一代911 GT3车型的7分12秒7快了接近13秒！

全新911 GT3的前脸依旧是保时捷标志性的青蛙脸造型，下包围层次感更加丰富，加入了更多的空气动力学套件，来提升车辆的下压力以及散热性能。

既然是主打赛道性能，轻量化自然也是911 GT3十分看重的要素之一。新车的前后机盖、尾翼、扰流板均为碳纤维复合塑料材质，同时车窗玻璃相比普通版911也更薄。因此，尽管全新911 GT3的车身相比上一代车型更长更宽，却依然比上一代GT3轻了5kg。其中搭载PDK变速箱的版本净重1435kg，而手动挡版本更是只有1418kg！

动力方面，全新一代911 GT3继续搭载一台4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，这台发动机拥有六个独立节气门，以及加强的锻造活塞。在经过重新的优化调校后，可以爆发出510马力、470N·m的动力，最高转速高达9000转！与这台高转自然吸气发动机匹配的，是保时捷自家的8速PDK变速箱，硬核玩家还可以选择6速手动变速箱。新车的0-100km/h加速仅需3.4秒，最高时速可以达到320km/h。

看过《复仇者联盟4》的同学一定对奥迪e-tron GT不会感到陌生，因为电影中钢铁侠的座驾就是这款车还未发布的原型车。就在最近，奥迪将科幻带到了现实中，发布了e-tron GT的量产版本。

相较科幻感十足的外形，e-tron GT的内饰略显普通了一些，中控台的设计甚至有些神似全新奥迪A3。不过在材质方面，e-tron GT使用了木质面板以及织物材料的座椅，算是奥迪对于电动车的环保寄托。

动力方面，e-tron GT目前提供了两个规格的动力水平，标准的e-tron GT quattro采用前后双电机驱动，综合功率476马力，最大扭矩630N·m，0-100km/h加速4.1秒，最高时速245km/h。而更高性能的RS e-tron GT，则拥有598马力、830N·m的参数，0-100km/h加速3.3秒，最高时速250km/h。

有意思的是，对于国内的电动车市场来说，30多万的特斯拉Model 3高性能版几乎是一道迈不过去的坎，像是e-tron GT、Taycan这类车型，更多还是要依靠豪华品牌附加值、外形设计、品牌底蕴等方面占据市场。

从竞争对手来说，88.8万起售的保时捷Taycan会成为e-tron GT最直接的拦路虎，这也就导致e-tron GT未来的售价大概率会卡在60-70万左右。此外，特斯拉Model S在国内的起售价为79.999万，在性能、续航方面都比e-tron GT更加出色。在这种情况下，e-tron GT就只能依靠更科幻、更有跑车味道的设计来竞争了......

你认为三菱汽车还能翻身吗？