你可能没有买过五菱宏光，但你肯定听过它的威名，也在马路上见到过飞速奔驰、皮实耐造的它。在网络上甚至有专为它打造的热梗：

“如果你是一辆20万以内的家用车，那你只配得上五菱之光的尾标；

如果你是辆小有动力的性能车，或许你还能攀上五菱宏光的盛名；

如果你是一台超跑，那么恭喜你，你获得了拥有五菱宏光S尊贵称号的殊荣。”

（网络用图，侵删）

据悉，2010年上汽通用五菱推出了五菱宏光，第二年销量便突破了20万辆，2013年五菱宏光凭借44.8万辆的销量首次成为中国最畅销的车型。其后，连续4年占据榜首，最高年销量达到过75万辆。对于国人来说，它可以算得上是一款“神车”。

但是从2018年开始，甚至更早，五菱宏光的销量便开始大幅下滑。据了解，2023年五菱宏光的全系销量仅9万多台，月均销量不到1万台。从0—75万—9万，从月销6w 到月销不到1万，五菱宏光到底经历了什么？

神车出世，绝非偶然

其实“五菱梗”的爆火，也源于五菱当年的“硬核”品质。

五菱宏光的问世离不开丰田Avanza的启迪，基于此却不止于此，五菱宏光结合市场需求，采用了经典的平板床设计，空间布局方面则选择多种座椅组合的形式，既满足了城市、农村的多场景应用，又能满足拉货、拉人的需求。

彼时我国正处于经济高速发展阶段，自主创业、个体商户等群体市场庞大，货运需求也随之增加，同时随着人们生活水平提高，国人对于汽车的功能需求也增加了。顺势而为的五菱，凭借本土化的设计，亲民的价格、齐备的功能，使得五菱宏光一经上市便迅速火爆市场。五菱宏光的火爆，可谓是占尽了天时地利人和。

迅速衰落，跌落神坛？

五菱宏光的成功在于，满足了特定时代的特定需求，造在风口，乘势而为。

然而现在，时代变了，人们的需求变了。

宜家宜商、皮实耐造的多重特点随着人们生活水平的提高，似乎并没有那么吃香了。在商用车市场，比五菱宏光空间更大，价格更低的车比比皆是；在乘用车市场，人们则是想要更高档豪华、舒适智能的车。“多功能用车”的定位突然变的尴尬，不上不下。

但其实，五菱在2014年创下75万辆的销量记录时也洞察到了未来的趋势，同期推出了宝骏730。这款车的销量走势和五菱宏光如出一辙，上市仅5个月累计销量就达到超过12万辆，刷新了中国车市成长最快车型的纪录。同样，到了2018年销量便开始下滑，不少车主对其评价：“如果你舍得给油，那就是‘平淡无奇，刚好够用’。”

宝骏给人的品牌印象和五菱一样，低价耐造。因此随着人们需求的升级，宝骏的空间也被抑制了，陷入了“向下无路可走，向上难以突破”的困局。即使后来通过换标，推出新宝骏也无法挽回局面，甚至因此没有吸引到消费升级前的老用户，又因为新车价格的上涨，失去了原先的基础用户。因此在市场竞争的洪流中，宝骏也逐渐被边缘化了。

电动化市场亦是如此，五菱迅速洞察了市场，2020年推出了五菱宏光MINIEV，在2022年一举拿下了全球小型纯电汽车销量冠军。而在2023年便开始销量下滑，原因很简单，这款合法的“老头乐”并不能满足人们对车辆实用性和高性能的需求。

由此看来，几代神车都反映出了五菱的一个弊端：洞察力极强，但产品力不足。

市场需要洞察力，更需要产品力

纵观现在的商用车电动化市场，五菱扬光的横空出世是否也带着熟悉的味道？

2024年正是新能源VAN系市场打的火热之时，五菱扬光这款中面车型又一次让五菱吃上了时代红利，并且凭借其号称“地板价”的价格，上市后的销量便一路高歌猛进，冲上前十，闯进前三，问顶第一。

与此同时，五菱扬光明窗版车型在今年也是不可忽视的新星，据电车资源数据统计，五菱扬光明窗版这一种车型的销量，便占据上汽通用五菱新能源市场销量的47.79%，在今年保险难买，金融趋紧的市场下，这何尝不是五菱在新能源市场的又一神车力作呢？

不过，市场最不缺的就是同质化产品。

五菱扬光能够快速起量，除了顺应市场外，还依赖于五菱的老本——成熟且庞大的渠道网络。可以说在新能源化的这条路上，五菱没有采用新模式，而是沿用了老办法。从80年代起，五菱便专注于微车市场，多年累积下来，在国内已经拥有2800家销售网点，覆盖98%地级市，79%县级市，渠道体系庞大且渗透率高，五菱的做法就是稳固基盘，做私域用户转化。同时，明窗版车型的用户核心在下沉市场，这恰恰是五菱的优势区域。

而从电车资源的电车评测结果，以及用户评价中也可以发现，五菱还是沿用了极致成本的老办法。

根据实测反馈，五菱扬光的底盘，操控、动力等设计都继承了上通五菱的优秀基因，但是核心三电部分，续航达成率仅到71.9%，表现可以说是未及预期。在新能源变革的当下，电动车的价值点发生变化，用户需求也产生较大的改变，靠谱的续航可以节省用户的充电时间和成本，也是真正展示车企诚意的配置，然而五菱在这方面似乎没有给出应有的诚意。还是沿用了压缩成本的路子，来保证价格优势。我们认为，面对新能源变革，不管是产品还是营销亦或是服务，五菱似乎都有点缺乏创新性，畏畏缩缩。

基于此，五菱扬光是否也会跟前面几款神车一样，再次踏上昙花一现的老路呢？

结语：行业越来越卷，产品出新速度越来越快，留给五菱迅速洞察市场的机会也越来越少了。如今，人们的需求在升级，五菱的能力或许也该升级了。