提起蓝电品牌，可能大部分朋友对它比较陌生。它是赛力斯集团下一个主打下沉市场的新能源品牌，性价比高，产品也是面向那些务实派用户。今天试驾的这台车是蓝电E5 PLUS，一款7座插混中型SUV，售价区间9.98-13.88万。

外观：极光绿颜色加分

车尾造型比较有层次感，蚌式尾门设计能够增加后备厢开口面积，开启尾门后，保险杠上的灯光随之点亮，用于警示后车，安全方面考虑周全。

内饰：品质感出色

车机的流畅度不错，内置了一些常用的应用程序。车机支持HUAWEI HiCar 4.0，手机上的应用可在车机上操作，与华为手机适配度更高。

将二排座椅移至最后，身高178cm乘客可获得大约一拳两指腿部空间，家用空间完全够用。二排座椅填充物比前排稍硬，尽管坐垫长度一般，高度合适，所以坐垫对大腿的承托力是足够的。椅背可向后调至119°，坐姿舒展。

为兼顾三排座椅收纳后后备厢地台纯平效果，第三排坐垫较薄，乘坐舒适性不能有太高要求。对于这个尺寸的7座SUV，第三排空间表现都大同小异，应急或者乘坐身材娇小乘客比较合适。

5座模式下，后备厢地台平整，容积可观。如果将二排座椅再放到，车厢最大容易可拓展至1694L。

动态：入门版续航可达100km

蓝电E5 PLUS搭载1.5L自然吸气发动机 电动机组成的插电混动系统，发动机95马力，电动机最大功率160千瓦，最大扭矩330牛·米，官方0-100km/h加速时间7.8秒。

悬架采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘质感和滤振表现超出了我的预期。试驾车配备了FSD悬架自适应调节系统，悬架对路面颠簸的过滤比较柔和。蓝电也是在有限的成本内尽量给到用户更优的解决方案，FSD的加入能更好的平衡底盘在滤振和支撑性的表现。

写在最后

从产品力和性价比两方面看，蓝电E5 PLUS的表现能够令人满意，特别是内饰品质感的营造完全超越了10万级车型的平均水平，背靠赛力斯集团让它在技术和制造标准上得到保障，只不过对于大部分人来说，蓝电品牌还很陌生，品牌认知度需要时间的积累。如果您是务实派用户，购车预算在10万出头，蓝电E5 PLUS值得考虑。

1.5TD 7DCT，双色车身、全景天窗，还有18英寸大轮圈！