在底盘方面·，配置是前麦弗逊 后五连杆悬架，整车调校风格偏向舒适，对日常来自路面的震动都过滤得比较彻底。只是坐在后排能感觉轻微的跳动。在场地内的鹅卵石路、搓板路等以时速50km/h通过，悬挂能把整车的跳动范围控制在一个较低的水平，而且车身没有其它不好的零碎震动，表现很齐整。

最后还是在同样的测试科目，不停打转向而产生车身重心转移，悬挂还是把车身控制在一个没有明显的倾侧状态，其次车头和车尾一体性还是有，不会产生车头已经拐过去，而车尾没有跟上的情况发生。

隔音方面，低速行驶时车机的电流声音可以忽略不计，得益整体低风阻的设计，快速跑起来时对风噪的抑制到位，而路燥也处在较低的水平。在同价位车型里面，它的隔音表现是有能力排在靠前位置。

内饰的设计上，新车采用采纳“云游四海”的简约雅致的设计语言，仪表盘和中控屏幕都采用了大屏悬浮式设计，方向盘部分采用全新设计的双辐式多功能方向盘，换挡结构为怀挡设计，所以中控台部分的设计更加简洁，也几乎看不到传统的物理按键，另外还配有50W手机充电的模块。

车机尺寸去到15.6英寸，内置操作系统是完全有别于星海V9，整体界面更加清新。在智能驾驶方面新车将会搭载L2 级别的辅助驾驶系统。

新车搭载了全景天幕（面积去到1.9m²）、360度全景影像、驾驶员检测摄像头、前排座椅加热、主驾通风等丰富配置。车内座椅官方称为“云锦座椅”，座椅表面采用了高级面料，触感柔软而富有弹性。

总结：厂家对星海S7可以看做是目前品牌里的销量担当，对于20-40岁之间追求大空间、高颜值等需求用户，星海S7无疑是有着独特魅力吸引到他们。而在驾控部分，日常驾驶平顺好开，而需要它极限的时候，丰厚的动力储备和不错的底盘功底，也让它整体的产品力有一定程度提升。最后新车这个定价也是让它充满性价比。