25岁——大众途岳新锐

30岁了开十几万的车，丢人吗？如果是20岁以前，看到这个问题，毫不犹豫的会认同丢人。但等到自己从十几岁走到二十几岁，再走到三十岁，你会发现30岁不一定人人都有车开，而且开15万的车才是现实，靠自己一点也不丢人。虽然人人都想开奔驰宝马和奥迪，但是三十岁能不用想东想西直接买辆MONA M03也是成功的。

小鹏MONA M03最新数据显示，订单量已经突破了7.2万辆，照这个趋势来看，到9月底就会成功突破10万辆，小鹏MONA M03爆款的地位已经奠定。小鹏MONA M03定位纯电动紧凑型轿车，掀背造型，增加时尚感和运动氛围，对比同价位车型来说，的确令人眼前一亮，用一个词来形容就是“不那么网约车”。

虽然是A级车，但是轴距也达到了2815mm，空间表现不输给中型车，纯电身份，CLTC续航里程达到了515/620/580km。还有弗迪的刀片电池加持，全系单电机前置，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，顶配还有两颗英伟达Orin-X芯片和双目摄像头，能在15万级别实现城市领航功能等高阶智驾，在同价位车型中依旧是少有，对潜在受众来说也充满吸引力。

35岁——零跑C16

人的一生总是会面临各种各样的选择，什么时候会突然发现自己不一样了？买车的时候，以前买车就是自己喜欢，大一点买车，就要考虑家人是否适合，尽管自己喜欢，但最后买了适合家人的车。这一瞬间，虽有无奈，但却是责任感的体现。比如35岁，为了家庭选择了零跑C16。

15.58-18.58万的售价，中大型SUV的定位，亮点还是在于6座布局，以及提供增程 纯电动两种版本布局，选择性更多，满足多样化家庭的需求。2825mm的轴距，对6座布局来说略显局促，但是二排的乘坐空间是有保证的，而且在二排调节到合适的位置后，三排也能保证基本的驾乘体验，谈不上多舒适，至少比很多7座SUV的硬板凳强很多。

彩电大沙发层面做的还算可以，冰箱腿托没能上车略显遗憾。智驾层面表现也不差，英伟达Orin-X 高通骁龙8295芯片上车，虽然现阶段还没开通城市NOA，但是硬件到位了，后续只是软件更新问题。有人说零跑C16最大的卖点还是6座SUV 增程，的确如此，多了一个座位，可能扶手单薄支撑度不够，但是对一个家庭出行来说，就多了更多可能，也能解锁更多的场景，这也是为什么零跑C16在8月能够月销破8K的关键。

37岁——小米SU7

有人说，37岁了，才能买上自己喜欢的车，是不是有些太晚了？

一点也不晚，小米SU7其实并不适合作为“年轻人的第一辆车”的角色，更适合的是“中年人的第二辆车”。21.59-29.99万的售价，以及丰富的周边生态产品，年轻人还真不一定能够负担得起，反倒是已经实现了一定程度的财富自由的中年人，在家里已经有一辆车增购或者换购的前提下，来弥补“年轻时的自己”，年少时因为经济或者家庭等各种因素影响没能追梦的遗憾，现在得到了满足。

当然小米SU7也不让人失望，外观设计就足够亮眼，C级车定位，轴距达到了3米，空间表现出色，尽管采用了溜背造型设计，也能保证乘坐舒适度。有单电机后驱和双电机四驱版本，全系英伟达Orin-X芯片 高通骁龙8295，中配就有激光雷达，CLTC纯电续航700/830/800km，支持快充，最快30分钟，实现10-80%补能。配置丰富，周边生态产品多样化，可玩性和拓展性很高。

42岁——理想L7

到了不惑之年，对于人生的选择，更是有了不一样的体会，理想L7可以说是这个阶段，能够让全家人都比较满意的一款产品，开起来驾驶员不痛苦，老婆喜欢副驾驶，孩子和老人喜欢后排，不管是空间还是舒适性，都能把车上每一位成员都照顾好。这时候理想L7的角色不仅仅是一个出行座驾，更是一个42岁的人，生活中最真实的写照——要考虑每一位家庭成员，要面面俱到。

冰箱彩电大沙发是国产车的优势，但是能够将这些特质做成品牌标签，理想算一个。它不靠花里胡哨的颜值取胜，也不靠数据唬人的空间出圈，就像中年人的一个忠实伙伴，可靠又注重品质。增程身份，赋予了它可靠又顾家的形象，稳定可靠性出色的同时，还能保证用车成本的优势。而一应俱全的配置，以及用料材质和做工，又是品质出行的保证。大气耐看的外观，即便是商务用车需求也能兼顾，对42岁的人来说，非常适合。