【太平洋汽车 评测频道】如果说，有一种车型在广大车迷中有着特殊地位，那非旅行车莫属。比起常见的SUV或轿车，旅行车在国内始终是细分市场的小众产品，大多主打30万以上的豪华市场，并且比同级的轿车贵上不少，往往为了Wagon造型车主要多花几万元，这也使得它被赋予了“品味”的象征。

那么问题来了，旅行车究竟有什么魅力？我们找来了当中最具代表性的车型——沃尔沃V60（询底价|查参配），在试驾体验后，我找到了问题的答案。

动态试驾

初次驾驶V60，会发现它的前段动力输出还是很灵敏的，踩下1/3的加速踏板就能有着明显的推背感，由于48V轻混系统电机能够在起步时介入减轻涡轮迟滞，因此在城市道路驾驶时，0-60km/h的速度区间很轻快，超车并线时灵动且敏锐。

相比德系竞品们四平八稳的底盘调教风格，那么V60则是增加了几分瑞典运动风味。它在沥青路面行驶时，底盘悬架有着明显的路感传递，与驾驶员有更多的反馈沟通。而避震的质感也更加运动，通过沙井盖减速带时的跳动干脆利落，并没有多余的晃动。

或许你以为V60是一台紧绷的运动车型，但它在连续的绕桩或变线时，又能给与你一定的柔韧性，给人的感觉是硬中带柔，快速的回弹和重心转移，带来不错的侧倾支撑和灵动性，在极限工况下仍有着不错的操控信心，很符合北欧人对于驾控的一贯追求。

在NVH方面，V60也没有让人失望，即便全车均为单层玻璃，对风噪和发动机噪音的控制还是很明显的，120km/h高速巡航车内也不用提高音量交谈，能明显察觉的只有胎噪和路噪，觉得不够，可以通过更换静音轮胎降低噪音。

前脸标志性的雷神之锤灯组搭配熏黑盾牌中网，是目前沃尔沃家族化的设计语音，下方的下包围则很好地增添了运动风味。

中控台的功能区主要集中在左侧，主要由12.3英寸液晶仪表盘、9英寸中控屏、多功能方向盘组成，布局倾向驾驶员，体现出驾驶/安全至上的设计理念。

12.3英寸的液晶仪表盘并不能更换主题，可显示的也仅有驾驶数据和导航地图等内容，功能较为单一。配置上，提供了HUD和水晶电子档把，有效提高便利性和档次感。

9英寸的中控屏搭载安卓定制系统，滑动和交互还是较为流畅的。并内置了4G车联网系统，当下流行的在线互联、语音交互等功能也均支持。

提供了常用的高德地图、QQ音乐等应用，在线导航、音乐等均可实现，并且使用起来与手机端逻辑较为相似，能够一定程度减低手机的依赖。

除此之外，车机还支持有线Apple Carplay互联映射，使用手机的应用。也能通过应用商店下载扩展应用，包括一些影音、资讯类的App，还能查看天气等信息。不过比起同价位的新势力车型，在功能上还是略显单一。

V60还有全景影像和自动泊车功能，不过这个全景影像的画质较为一般，并且挂入倒挡时需要点击角度去切换车尾视觉，泊车时需要习惯一下。

空间方面，身高172cm的驾驶员自然有着宽敞的空间，经过实测，只要是身高不超过190cm，都能轻松落座V60的前排或后排，足够满足主流人群。

不过后排的座垫倾角偏低，中间地台的隆起较高，加上硬朗的座椅材质填充，长时间乘坐后排舒适性还是略微欠缺的。

后备厢容积为519L，明显要比同级的三厢轿车更大，并且平整度和进深都挺可观的，并且提供了电动尾门功能，较为实用。

与SUV不同的是，V60作为旅行车，除了放倒后排能收获1431L的容积，它还有着平整的布局，适合露营时作为床铺使用，放置自行车、冲浪板等物件也能平放。

并且在两侧和车顶还有挂钩和防滚网兜接口，方便固定物品，而120W的12V电源也能满足小功率电器使用。

尺寸较大的可开启全景天窗提高了车内的开扬感，在野外郊游时打开，看星星看月亮，还是很有诗情画意的，而这也是旅行车最适合的场景。

总结

体验下来，沃尔沃V60用产品讲述了旅行车的魅力，首先Wagon车身造型比传统轿车更独特，其次还有着两厢车般的灵动驾控体验，最后加上实用的车内空间，体验过它的人很难不爱上，所以也是广大车迷的“白月光”。

但从市场角度看来，旅行车的价格都较为高冷，本次试驾的这台沃尔沃V60 B5智雅运动版，落地超过45万，已经与豪华中大型车接近，对于消费者来说性价比不高，因此旅行车在中国市场上一直是小众车型。（图/文/摄：太平洋汽车 陈启潮）