2024上半年的中国汽车市场竞争依然激烈。一家推出一款电动轿跑，另一家就发一款方盒子硬派SUV；中国品牌续航升级配置加码，合资品牌就换代出新降价应对；这家推出更加强大的智驾系统，隔壁家就完善更全面的车内舒享功能。但最终所有的新车新技术都要接受市场检验，销量成绩是成功与否的终极裁决。近期上半年各大品牌的成绩单均已出炉，究竟谁才是“车市中考”的最大赢家？本文细细道来。

合资品牌继续被中国品牌压制

来自中国汽车工业协会的数据显示。2024年1-6月，中国品牌乘用车市场份额进一步提升，实现向上突破。具体来看，中国品牌乘用车共销售741.9万辆，同比增长23.9%，占乘用车销售总量的61.9%，市场占有率较上年同期提升了8.8个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，除韩系品牌销量呈两位数增长外，其他四大主要品牌销量均呈明显下降态势。而6月主流合资品牌零售量为48万辆，同比下降27%。其中，德系、日系、美系的零售份额分别为18.6%、14.3%、6.3%，同比分别下降2.6%、3.5%、2.9%。综合上半年数据来看，上半年自主品牌累计份额为57%，较去年同期增加7%，市场份额全面压制合资品牌。

细分车企来看，此前持续霸榜中国汽车市场的南北大众和上汽通用均风光不再。中国品牌比亚迪、奇瑞、吉利和长安取而代之成为销量前四车企。持续压在中国品牌身上的合资大山已经被悄然推翻。当然，合资的力量依然不小，从头部位置下来之后，他们依托品牌积累依然牢牢守住了腰部车企的位置，前20绝对数量方面，合资品牌依然保持微弱领先。单独看燃油车市场，合资的份额并没有降低。只是在竞争激烈的新能源市场，合资品牌已经回天乏力。

中国品牌新能源利剑出鞘

从总体数据可直观看出，中国品牌和合资的较量中取得了明显的优势。但究竟中国品牌内部是格局怎样，又是如何继续扩大市场份额？

先看分类别表现。今年上半年，我国纯电动汽车销量增长11.6%，而混动汽车增长85.2%。以比亚迪为例，上半年其纯电动汽车销量72.62万辆，同比增长17.73%；插电式混合动力车型销售88.10万辆，同比增长39.54%，已正式超越纯电动汽车销量。混动汽车已成为国内新能源主要动力。

而布局插混技术的正是中国品牌，这正在帮助自主品牌进一步挖掘新能源市场。比如比亚迪最新发布第五代DM、吉利雷神、奇瑞鲲鹏超能混动C-DM、上汽DMH超混等，在最近两年有力拉动插混汽车市场销量，帮助本土品牌进一步吞食外资品牌市场份额。

有了技术的积累就有了产品研发的创新。中国车企对中国消费者的了解和把握程度非常高，善于抓住用户的需求，用最高效的方式推出新能源产品，也因此出现多款现象级爆款电动车产品，比如5万元级别的五菱宏光MINI EV，10万级别的欧拉黑猫，15万级别的比亚迪宋，20万级别的比亚迪汉，30万级别的理想ONE、极氪001，50万级别的问界M9，让消费者拥有更多选择，帮助本土品牌打开和占有新能源汽车市场。

另外一个表格则反应了这些品牌研发投入的强度。小鹏汽车尽管销量还没有那么大的市场份额，但研发投入强度高达17.2%，在智驾等领域投入的研发资金相当多，我们可以看到小鹏汽车持续在对标特斯拉的智驾技术，有了强大的研发支撑，这些技术的突破就更值得期待。比亚迪尽管销量越来越大，但研发投入也没有止步，期研发投入强度高达6.63%，近年就业环境并不理想，比亚迪的研发岗位网罗了大量中国优秀人才。这种级别的研发投入强度，是偏安油车一隅的合资品牌所无法企及的。

更高的研发投入就意味着有更多技术突破的可能性，所以未来在新能源和智驾领域，中国品牌将有机会进一步拉大与国外品牌的差距。除了在国内市场打败合资品牌之外，在全球市场，依托技术的领先性也很有机会席卷欧美，迎来真正的中国汽车盛世。