撰文 / 刘宝华

编辑 / 黄大路

设计 / 琚 佳

2015年的你在做什么？

对汽车业来说，2015年已经遥远得仿佛上个纪元。

那年比亚迪新能源车销量超过6.1万辆，超越日产成为全球新能源汽车销量冠军，占全球新能源汽车份额超过10%。

那年4月9日，吉利推出了其3.0时代首款产品“最美中国车”博瑞，广受好评，后来鉴于合规改成了“大美中国车”。这个时间点、这款产品是吉利迈上高速发展轨迹、后来实现自主品牌销量五连冠的拐点。

离推出更畅销的爆款产品博越还有一年时间，博越总工程师胡铮楠在上市倒计时中忙于雕琢改变他命运的作品。不知道他有没有关注到年初有个唱《Are You OK》的人在网上火了，6年后，他被这个人挖走，传闻身价10亿元。

6月，李想卸任汽车之家总裁，次月创办车和家，后更名为理想汽车。8年后，理想汽车营收是汽车之家的17倍。

前一年的4月，李想和其他14名车主从马斯克手中接过钥匙，成为特斯拉中国第一批车主。半年后，特斯拉推出HW1.0，开始在当时的两款车上安装第一代Autopilot。

还有一年，全球首款互联网汽车荣威RX5将量产上市。

众泰是当时最风光的车企之一，2015年销量22万辆，同比增长30%。众泰的成功验证了一条造车的捷径。

这就是2015年的汽车业。这年5月，2015第七届中国汽车蓝皮书论坛用同名主题方式提出一个概念——“汽车四化”。

从产品&技术到商业模式&组织架构的变革

蔚来汽车执行副总裁沈峰2015年时任沃尔沃中国区研发副总裁，那届蓝皮书论坛要上台演讲时，他在从座位到讲台的路上临时脱掉了西装领带，穿衬衣完成了演讲。

这个细节被汽车商业评论总编辑贾可写进了次月杂志的卷首语。

仿佛是个隐喻，2年半后，沈峰跳槽去了蔚来，从西装革履的跨国公司到了不穿西装的创业公司。从汽车四化角度来说，沈峰躬身入局，冲到了电动化、智能化最前沿阵地。

互联网大厂的嗅觉更灵敏一些，百度从2013年开始布局无人车，阿里、腾讯都从2015年启动车联网业务。

2019年特斯拉在中国建厂，“当时行业有些恐慌，特斯拉是全独资，它的成本控制当时很多整车厂都做过分析，是干不过它的，有的厂商认为会对国内新能源汽车产生毁灭性打击。但恰恰相反，我认为特斯拉当时是带动了新能源汽车的发展。”

2020年到2023年这四年发生了非常大的变化，二三流的合资品牌直接离开了中国市场，大的自主品牌尤其是对新能源准备充分的、产品力强的，开始一骑绝尘。

王程认为这个发展历程中，真正快速转型做智能化的公司其实并没有在竞争力上显得很优秀，不管是上汽做零售、阿里斑马还是长城做仙豆、长安做梧桐，甚至包括吉利，他们整体来讲其实还是比较吃力的，华为成了唯一可以在自动驾驶上PK特斯拉国内企业，而且华为的品牌、技术、产品质量、渠道是可以影响用户心智的，而自动驾驶成为影响用户心智的要素也就是这两三年的事。

“因为一些限制，汽车有可能会是我们在移动终端上唯一可以追上人工智能时代的产品，因为空间大，可以多放芯片。”王程说。

对智能电动车来说，不知道是这是幸运还是不幸。