两款车的SUV逻辑相同，但尺寸和设计理念不同。它们针对不同的受众，相辅相成，旨在满足多维度购买大众的不同需求。

时间的流逝带来了逻辑上的演变，这在日产小型跨界车落后的领域发挥了有益的作用。 2019年，它的尺寸有所扩大，内部变得更加宽敞，同时更加实用，在其精致和成熟的执行中保持了现代美学。

Juke标志性的圆形头灯被保留，V形格栅主导了它的美感。 “训练有素”的肩部增强了它的动力，而轮廓则给人一种轿跑车的感觉，这要归功于后门的隐藏式把手，给人一种缺席的印象，还有一个黑色的细节，切割了第三根柱子，赋予了吊顶的错觉。

我们正在测试的新版本中保留了它的元素，差异主要在于内饰和可用且显着升级的技术。回顾过去，创新之一是重新纳入颜色范围，即我们在第一代中看到的黄色，但也出售。

除了新的颜色之外，更新后的Juke外观的变化范围也很有限，因为它们被认为是不必要的，并且集中在重新设计的车灯、前后灯以及新设计的合金轮毂上。

日产人保留了内饰的好东西，为驾驶员和乘客创造了一个更现代、更愉快的空间。从座椅到仪表板，内饰都是新的，占据了更多的空间，给更新后的 Juke 带来了更高品质的形象。

座椅具有运动形象，提供良好的身体支撑以及所需的舒适度。形象显着升级，多媒体系统的全新宽屏对角线达到12.3英寸，给人留下了深刻的印象。事实上，它是面向驾驶员的，倾斜度为 8 度，使设计更加以驾驶员为中心。该软件是新的，可以通过触摸甚至语音命令更轻松地访问各个功能。

通过位于自动变速箱选择器前面的按钮即可启动，无需钥匙。再往后一点，电动手刹除了其功能之外，还节省了中央控制台的空间。上面的按钮可以设置驾驶程序，基本的为“正常”，经济的“生态”和“运动”正如其名称的目的。

插电式混合动力版本被集成到最后一代车型的 Juke 系列中，以修改该车型的“外观”以对抗竞争对手。它在其更新版本中继续存在，并且实际上保持着突出的地位，因为它强调效率作为一项关键资产。

该套件由一台常压 1.6 升汽油发动机组成，功率为94 马力，扭矩为148牛米，搭配两台电动机，基本型电机可提供 36 千瓦（49 马力）和205牛米的扭矩，总输出功率为 143 马力。它是雷诺-日产联盟的产品，也出现在这家法国公司的车型中，并因其性能而脱颖而出。

日产负责基本电动机的开发，而这家法国公司则负责开发第二个15 kW（20 hp）电动机，该电动机用作启动发电机，即 1.2 kWh 液冷电池，就像自动变速箱一样。

它配备了全新设计的17英寸车轮，搭配215/60轮胎，这似乎是舒适性和信息性之间近乎理想的结合。前麦弗逊支柱和后半刚性轴的悬架经过柔和的调节，令人满意地抑制了希腊道路的崎岖程度，同时提供了卓越的乘坐质量。即使在没有沥青的道路上、在压实的土壤上以及仅在前轮上传输运动的情况下，也可以让您毫无戏剧性地移动。

你从方向盘上得到的感觉会发生变化，低速时的感觉会变轻，而高速时你会感觉它会变稠。四个盘式制动器依次有效地减慢了小型 SUV 的速度，完成了有趣的驾驶曲线，这一点通过弯道中有限的车身侧倾来强调，同时也是 143 马力的勇气。

更新后的 Nissan Juke Hybrid 是小型 SUV 中的一个值得推荐的产品，其主要武器是提升其经济性。它的移动方式和技术并不缺乏舒适性，后者在舒适性和安全性方面都得到了显着改进，并配备了丰富的驾驶员辅助系统。

在日常生活中令人烦恼的是，由于它的移动方式，甚至直接使用柴油（市场上仅剩的少数），它能够吸引除日产狂热者之外的观众，他们可能已经穿上了它他的愿望清单。

规格

日产JUKE混合动力车

推进系统：排量 (d/c)：1,598 cc

>功率（b/c）：94 hp/5,600 rpm

>扭矩（b/d）：148 Nm/3,600 rpm

>功率 (n/c)：49 hp/1,677-6,000

>扭矩 (n/c)：205 Nm/200-1,677 rpm

综合功率：143 hp/rpm

驱动：前轮

>变速箱：6 速自动变速箱

>前悬架：麦弗逊支柱

>后悬架：半刚性车轴

>长 x 宽 x 高：4,210 x 1,800 x 1,593 毫米

>轮距：2,636 毫米

>行李空间：354升

>重量：1,405公斤

>0-100公里/小时：10.1秒

>最高时速：166 公里/小时

>平均测试油耗：5.8 升/100 公里

>二氧化碳排放量：113 克/公里

>价格：27,500 欧元起