年报显示，2023年恒大汽车总收入为13.4亿元，其中超过11亿元人民币的收入来自物业销售，全年亏损119.95亿元。据统计，恒大汽车累计亏损已超过千亿元，其中2021年亏损563.44亿元，2022年亏损276.64亿元。截至2023年12月31日，恒大汽车资产总额348.51亿元，负债总额725.43亿元，严重资不抵债，面临巨大资金压力。

目前，恒大汽车资金严重短缺，位于天津的工厂自年初以来停产至今。资料显示，恒大新能源汽车（天津）有限公司于2022年9月正式量产，截至2023年12月31日，共生产恒驰5汽车1700辆，至发布公告之时天津工厂仍未恢复生产。此前，恒大汽车承认面临巨大资金压力，并表示将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持集团的生存及未来的发展计划。然而，如今看来，恒大汽车的资金困境并未得到缓解，反而有愈演愈烈之势。今年1月，恒大汽车曾公告称，和纽顿集团之间的股份认购协议及债转股认购协议失效。此前按照协议，纽顿集团拟5亿美元战略投资恒大汽车。

与此同时，恒大汽车于日前发布公告，附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司收到相关地方行政部门下发的函件，地方政府要求解除投资合作协议，并退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元，相关附属公司并需互负连带责任。恒大汽车表示，目前相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调，如函件要求最终执行，会对公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。若归还上述补贴，此前已经失去战投资金的恒大汽车无疑将面临更大的资金压力，至于被收购29%股份后的恒大汽车，能否跳出债务泥潭，目前也存在诸多变数。

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