据外媒今年早些时候报道称，中国电动汽车发展强劲已经不是什么新鲜的话题，但在国外网络上，外媒将这一消息“封锁”还非常严格。搜索中国电动汽车相关新闻，居然超过70%都是各种各样的负面话题——包括恶意补贴、质量低下、电池保质期短等炮制的不实消息。就连福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在谈到电动汽车的未来时说：“我们将中国视为主要竞争对手，而不是通用或丰田。”评论区都很惊奇，认为这种说法无从谈起。

消息人士认为，中国的电动汽车竞争力很强，是在激烈的“内部消费需求”中应运而生的，欧盟和美国自从打开关税大门后，就缺乏竞争的土壤。凯文的调查报告认为中国汽车供应链是“没有任何断层”的，比如很多车企之所以能将电车的价格保持在较低水平，部分原因是它拥有电池的供应链，各个环节都是行业内部产出的，从来不需要进口。而美国将这些归类为“中国补贴”不止是偏见，他们想为自己的落后找一个借口而已，至少在电车领域已经比不过了。

值得一提的还有，马斯克在接受《纽约时报》的采访时表示：中国的电动汽车极具竞争力。中国的制造业实力强劲，而职业道德也令人难以置信。"在评论区不难看出，一些粉丝对凯文的经历啧啧称奇，表示拜登的政策出了问题的同时，也不乏有很多人仍然用傲慢的语气回应表示，凯文“只是一个中国雇佣的广告商人”，而中国电动汽车一无是处之类的言论。不少评论的美国人还援引雷蒙多那套“中国电动汽车有害美国安全”的谬论，表示他们不会试驾中国任何汽车，足以见到西方的宣传导向性有多强。