国产车的强势崛起与造车技术的不断精进，此二者双重作用下。为了保住市场份额，以往价格“高高在上”的合资车型纷纷选择下调售价以稳住销量，而价格越调越低的合资车，一次又一次刷新我们对于合资车价格下限的认知。

诚然，价格的局限下瑞纳没有太多可炫耀的黑科技配置、高性能的动力总成、奢华的内室装潢，其出发点是以满足基础的家用出行需求为依归，为囊中羞涩的年轻人提供人生第一辆车。

如果单看配置表，低配车型冷清的配置供给可能会让你觉得难以接受，但请别忘记瑞纳是一款起售价不足5万的合资轿车。想要高配置，配备ESP、倒车影像、8英寸中控触屏的自动挡车型，其起售价也不过7.39万。

现代有瑞纳，起亚有焕驰。同为小型车定位、相仿的售价、相同的动力总成，从焕驰身上可以看到明显的瑞纳影子，但其实二者存在的并不是互相抄袭的关系，出自同一平台的二者，其实是“同母异父”的亲兄弟。

如上述所言，出自同一平台，二者的相似度几乎高达80%，只是在关乎家族特色的设计层面出现了“分歧”。相比瑞纳的精致风，采用“虎啸”式进气格栅设计的焕驰更显霸气，也更利于弥补自己小型车定位气场不足的缺陷。

与很多同品牌的“孪生”车型一样，要在瑞纳与焕驰一对跨品牌的“孪生”车型中选择一位，或许就看你对哪一款车型的造型更有感觉。

有迎新就会有辞旧，有新车上市，自然也有老车停产，但不是所有的离别都会是再也不见，在将来的某一天也会有重逢的一日。正如在2016年停产并称为“新三样”的凯越，在2018年迎来了“重生”。

虽然受制于有限的价格，未能更换上与自己出自同一平台的昂希诺身上的1.6T高性能发动机，1.4L发动机羸弱的动力输出的确与激进外观不太搭调，但1.4L自吸发动机与6AT变速箱的组合起码能保障行驶时的平顺性，还能兼顾燃油经济性。

价格永远最能挑动你我的神经，面对喜欢的商品却因价格难以负荷而忍痛不买的事例时常在我们的生活中上演。而曾经“高不可攀”的合资车型，如今纷纷降下身段与国产车型“打成一片”，对消费者而言无疑是一件天大的喜事。但也请厂家在压缩成本，降低售价的时候，不是以质量、品质作为交换条件！