3月28日晚上，小米汽车首款汽车xiaomi su7发布，此后的一个月中，小米汽车一直处于舆论巅峰之上，热搜一个接着一个。

伴随着铺天盖地的流量，小米汽车的销量也是毫不意外地爆了，一天就卖出了其他车企一年的量。

很多人不由拿起苹果对比，苹果十年造车，连个原型车都没造出来，最后却在今年不得不宣布放弃。而小米汽车仅用了三年，居然把车给造出来了，而且造的还相当不错？

小米为啥造车这么快也这么好？某种意义上说，小米su7的胜利，背后是中国汽车供应链的胜利。没有中国汽车供应链，别说小米了，如今中国汽车横扫世界的态势根本就不会发生。

那么，中国汽车供应链是如何从零崛起的？

第1章

不存在的汽车供应链

其实说起中国的汽车供应链，一开始并不存在。

新中国初期，一共有两个汽车生产基地，一汽和二汽，为了给车厂做配套，两家车厂在周边建了各类零部件厂做配套，自然形成了一个相对闭环的零部件供应格局。

但需要注意的是，这一供应格局，谈不上供应链。

原因很简单，这些零部件厂商，只是一汽或二汽的附属配套企业，一汽配套厂生产的车灯，装不到二汽的东风上，同样，二汽配套厂生产的喇叭，也装不到一汽的解放上。

但是这些目标特别是第三条目标，德国人却并不看好。

原因很简单，中国没有符合大众标准的零部件生产厂。

举个最简单的例子，当时的中国汽车方向盘生产有6个指标，而桑塔纳的方向盘却有106个指标。大众对零部件的认可程序有18道，中国零部件根本达不到。

想在中国生产大众汽车，汽车玻璃从哪里购买？蓄电池国内能不能提供？空调冷却管和热交换管国内能不能生产？对透光度有要求的塑料大灯和尾灯有没有国内企业能够生产？使用寿命有要求的各种轴承国内有没有企业能够提供？甚至汽车内部的内饰，中国的化纤业能不能支持？

所以，当时桑塔纳生产的最大问题，不在于上海汽车厂的技术能力，而是国内没有合适的配套零部件厂商。

当然，上海并没有把整个供应链都吃掉，当时的上海市长说，桑塔纳国产化不要搞“上海牌”，要搞“中华牌”，搞“国家队”，应该在全国组织零部件生产。

于是，桑塔纳的供应商迅速向全国拓展，比如南京负责生产火花塞，保定负责生产蓄电池，无锡负责生产减震器，贵州负责生产车内电缆等等。

来自全国的供应商越来越多，于是上海成立了“桑塔纳轿车国产化生产共同体”，涉及全国132个厂，构建起一个比较完整的汽车零部件配套系统。

原因也很简单，发动机是每个汽车厂商的看家功夫，外国汽车厂商都知道教会徒弟饿死师傅的道理，谁会真心教你？

所以我们看到，哪怕中国在2013年已经成为世界第一大汽车制造大国，但我们可以看看，有多少发动机、变速箱和底盘是中国产的？

这就导致，虽然国内供应商数量占比并不少，但价值占比却非常低。

如果这一问题不解决，中国就永远只是汽车大国，变不成汽车强国。

还好，时代送给了中国供应链企业一个弯道超车的机会。

2012年，国务院发布《节能与新能源汽车产业规划（2012-2020年）》，将新能源汽车发展提升到新的高度。在政策的鼓励下，一大批资本开始投资新能源汽车的核心零部件“三大件”——电池、电机、电控。

相比非常考验机械技术功底积累的发动机、底盘和变速箱来说，电池、电机、电控要简单很多，而且一旦拿下了先发优势，就很容易利用规模效应，把成本压低到极致，让后来者想加入也加入不进来。

在智能网联领域，做手机出身的小米更是强项，IMU（惯性测量单元）有新纳传感提供，提供环视、前摄像头、DMS摄像头等智能化零部件由欧菲智能车联提供，座舱域控和液晶仪表由德赛西威和京东方提供，这些供应商的产品配上小米擅长的人机交互系统，让小米汽车的智能化水平很快赶上了国内的第一梯队。

此外还有毕勤易莱特、李尔汽车、福尔达等提供的开关、座椅、中控台、内外尾板，拓普集团提供的空气悬架以及减震器和内饰，保隆科技提供的储气罐和TPMS（胎压监测系统），福耀集团提供的整车玻璃，以及万向钱潮、三联锻造、凌云股份、创新新材、鹏翎股份以及超达装备等等，都参与有小米su7零部件供应。

某种意义上说，小米su7和这些国产供应商，因为su7的爆红，而实现了一次共赢。

对小米来说，供应商的完整和高效，帮助小米能在非常短的时间内推出一款非常受欢迎的车型，而不像苹果那样十年了也造不出来，让小米su7“虽迟但至”地参与到了这场中国汽车产业革命大潮之中。

对这些国产供应商来说，小米su7的爆火起码能保证未来一两年内牢牢绑定了一个非常具有产品力的大客户，无论是资金收益还是产能都不用愁了。

很多人说，小米su7卖30万，和我月薪3000有关系吗？

其实，小米su7只是中国汽车向世界工业明珠攀登的一个缩影，一同前行的还有比亚迪、吉利、长安、长城等等中国企业以及背后数以万计的供应链企业。小米su7卖得好，相关产业链条的收益也会增加，而且因为产能扩张，su7带来的增量市场可能会带来数十万个高薪工作，这数十万个高新员工也要日常消费，他们的钱流入市场，将会带动其他行业的工作岗位增加。

目前，尽管小米的供应商还有博世、英伟达等外国厂商，甚至不乏核心零部件对外依赖的情况，但我们相信，假以时日，中国一定会把这些工业明珠薅下来，作为中国崛起的垫脚石！

加油，小米！加油，中国汽车供应链！加油！中国汽车工业！