P300e 使用旧 P400e 的 2.0 升汽油发动机和电动机设置的失谐版本，具有类似的纯电动行驶范围，而 P425 使用 5.0 升增压V8 发动机，产生 419 马力。两种发动机均适用于所有车身风格。

其中最重要的是 Defender“V8”，Defender 90 和 110 配备 P525 V8 发动机，Defender 130 配备 P500 V8 发动机。该车于 2021 年推出，采用与 P425 相同的 5.0 升 V8 发动机，但功率调至 519bhp（P500 为 496bhp）。它是有史以来最快的工厂版本，从 0 加速到 62 英里每小时仅需 5.2​ 秒，但价格也约为 11 万英镑。

无论您选择哪种动力总成，所有版本的 Defender 均配备八速自动变速箱、低速档和四轮驱动。

卫士的所有动力系统都提供了充足的动力，但最令人惊讶的是路虎的驾驶感觉。转向直接且反应灵敏，几乎毫不犹豫地将车头塞入角落，虽然有一些车身侧倾，但这适合卫士的性格。得益于其自适应空气悬架的变色龙性质，这款卫士在蜿蜒的道路上行驶时具有令人惊讶的运动感和乐趣。

在越野方面，同样的设置可以延伸，提供足够的清晰度，让卫士爬过几乎所有障碍物并涉水穿过近一米的水。它在越野方面几乎势不可挡，在应对最崎岖的地形时也非常舒适。它还可以牵引 3,500 公斤的重量，并在车顶上承载令人难以置信的 300 公斤。

Defender 始终保持创新，最新版本是我们测试过的最智能的汽车之一。这可能相当不经济——除非您选择插电式混合动力车并定期充电——但它以令人印象深刻的公路和越野方式以及针对要求苛刻的买家、他们的乘客和所有人的深思熟虑的设计弥补了这一点。他们的装备。

目前在售的 SUV 很少有能与卫士的广泛技能相媲美。那些寻找坚固耐用的 4x4 车的人可能还想考虑丰田兰德酷路泽 (Toyota Land Cruiser)或英力士掷弹兵 (Ineos Grenadier)，但这两款车都不像路虎 (Land Rover) 那样精致或适合在公路上驾驶。另一方面，还有许多豪华 SUV 替代品，例如宝马 X5或奥迪 Q7，两者都提供更高档的车厢。然而，许多高级 SUV 主要是为道路使用而设计的，很难与卫士的全地形能力相媲美。

路虎卫士的内饰与当今市场上的其他车型不同，结合了对原版的复古致敬，如裸露的螺丝头和裸露的金属表面，以及整个路虎品牌的新技术的首次亮相。

正如您所希望的那样，还有一些创新，例如使用实时摄像头反馈的系统可以提供前方障碍物的视图，而不会受到车头的阻碍。 ClearSight 还可用于提供不间断的后视镜，即使 Defender 载有乘客和行李，或者后窗沾满泥浆。

工业设计爱好者会喜欢粉末涂层铝表面和镁舱壁等触感，后者是卫士车身结构的功能部分。无可否认，它的外观非常坚固，其极端的越野能力通过供乘客抓握的把手的数量和坚固性而得到加强。平坦、水平的形状显然是对其前身的致敬，突出的中控台配有粗短的变速杆和超大的开关设备。 V8车型在绒面革装饰的方向盘后面配备了换挡拨片，但对于标准版本来说这些并不是必需的。

但它并不完全复古；它是一种复古风格。现代美学与最新款 Apple Mac Pro 的设计并无不同。 10 英寸 Pivo Pro 信息娱乐系统是全新的，使用双 eSIM 调制解调器，可以接收无线软件更新并不间断地提供媒体和导航。辅助电池还意味着即使 Defender 停车时它也可以在后台工作，并且当您重新启动汽车时可以更快地恢复。它还支持移动应用程序，可用于与 Defender 交互并远程设置气候控制。

路虎在为客户提供丰富的装饰级别和定制选项方面当然没有退缩。即使是装饰水平也有些令人难以承受，最初为客户提供了 Defender、S、SE 和 HSE 型号，所有型号均以标准或 X-Dynamic 形式提供。还有 XS 版和 X 版，以及专为 Defender V8 定制的装饰级别。

值得庆幸的是，内饰结构在 2024 年有所简化。现在，所有三种 90、110 和 130 车身风格的客户仅可享受 S、X-Dynamic SE、X-Dynamic HSE、X 和 V8 内饰级别。

截至撰写本文时，最便宜的路虎卫士是卫士 90 S，售价略高于 58,000 英镑。商业版稍微便宜一些，但你会错过后排座椅和其他类似汽车的奢侈品。每个车型都配备 LED 头灯、加热前排座椅、带 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 10 英寸 Pivi Pro 系统、环绕摄像头、巡航控制和无钥匙进入。最便宜的型号还配备了人造皮革内饰的座椅和数字仪器。

与 Defender 的其他属性一样，其实用性也非常灵活且可定制。买家面临的最大决定将是选择哪个版本；路虎卫士提供三种长度：90、110 和 130。

选择三门 90，Defender 仍可容纳最多 6 人。或者至少是这样，直到路虎从选项列表中删除了小型前排座椅。它对于孩子来说足够大，当不使用可选的中间座椅时，将其向前折叠即可将其变成一个大型中央扶手和小隔间。

Defender 90 最大的症结是没有后门，因为任何进入后排的人都必须爬到相当高的高度才能越过前排座椅。这个版本的后备箱也不是很大。

110 还提供 5 2 布局，这是路虎的说法，在行李箱中添加两个较小的座椅。这些最适合儿童，但成人也可以在紧要关头进行较短的跳跃旅行。

130 在第三排增加了一个座位；额外的 340 毫米长度意味着有更多的空间，而升高的体育场式座椅为后排的人提供了更好的视野。我们建议这些座椅可能最适合两个成人和一个儿童，而不是三个成年人类。从 2024 年开始，Defender 130 可以选择在第二排配备一对旋转船长椅，取代三座长椅。这将乘客总数从八人减少到七人，但更容易爬进第三排座位。

Defender还提供便利的功能，例如用于为便携式设备充电的USB或12伏电源插座、固定在后座上的背包以及供中排乘客连接平板电脑、包、笔记本电脑和夹克的“点击即走”系统。还有一些创新，例如侧面安装的“齿轮架”，它是 24 升可锁定的防水容器，以与摩托车马鞍包类似的方式安装在卫士的后窗支柱上。

卫士的粗犷外观和坚固性与该品牌糟糕的可靠性声誉之间始终存在着奇怪的差距。问题的原因之一是设计老化，而新型号肯定不会出现这种情况。

与老款车型相比，Defender的车身结构和技术都是全新的，并且该车的开发考虑了面向未来的需求。它还经过了破坏性测试，包括超过 700,000 英里的开发里程和大约 62,000 次验证测试。其中包括“极端事件”程序，用于测试“超出 SUV 和乘用车正常标准的重复和持续影响”。

在我们的年度驾驶员动力车主满意度调查中，路虎的排名似乎正在攀升。 2022 年，该制造商取得了显着进步，在我们的品牌排行榜中从第 22 位跃升至第 14 位，并在 2023 年保持了这一位置。处于中游位置，使其高于宝马、奥迪和梅赛德斯等高端竞争对手。尽管这是一个很大的改进，但仍有高达 42% 的车主在前 12 个月内报告了故障，这令人担忧。

唯一进入前 75 名新车名单的车型是较小的路虎发现运动版，排名第 49 位。车主喜欢它的实用性和空间——这对于卫士来说可能也是如此——但没有评价高昂的运营成本或参差不齐的建造质量。我们希望 Defender 能够出现在 2023 年的调查中，让我们更好地了解现实世界的可靠性。

除了坚固的车架外，Defender 还标配了大量安全套件。这一切都帮助它在Euro NCAP碰撞测试中获得了五颗星 ，使其更受家庭欢迎。

自动紧急制动、车道保持辅助和交通标志识别等技术是标准配置，而 X-Dynamic SE 则增加了盲点警告和后部交通监视器，以及用于前排乘客座椅的 ISOFIX 点。其强大的评级使卫士相对于吉普牧马人具有显着优势，后者在 2018 年碰撞测试中仅获得一颗星。