之前在静态体验新7系的时候我说过，这代7系是宝马7系全新征程的开始。而今天，我们要体验的这台i7将会更好的说明这一点。

关于车辆的外观，其实已经不用再做过多的解读，设计方面确实相比此前是大刀阔斧，前脸可以说除了双肾格栅，你已经找不到过去7系的影子，而这种颠覆性的改变配合上i7接近5米4的车长，车辆也有了气场，甚至应该说“压迫感”。

当然，我们知道，这代7系是油电共生平台，而可能也是因为要“兼顾”的原因，i7其实是没有前备厢的。不过好在，空间方面，i7并没有受到电池的过多影响，车辆电池高度仅11cm，几乎不影响车内乘坐空间，要知道这可是一个容量达到101.7kWh巨大电池包，做到这点并不容易。

动力部分，i7搭载了第五代BMW eDrive电驱系统，前后均是采用无稀土自励同步电机，综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩高达745牛·米，0-100km/h加速时间为4.7秒；和许多电车动力输出直接迅猛不同，i7给你的加速感觉仿佛隔着一层气垫，它很快，但丝毫不会让你觉得突兀。

编辑小结

对于这台7系，我个人觉得完全是颠覆性的，外观方面，它越来越行政化，气场完全不输S级，而动力上，车辆更是全面拥抱电动化，给了车辆快且稳的驾驶感受，最后是智能化，车辆无论是座舱还是辅助驾驶，同样做出长足的提升；未来我们也期待车辆能在新能源市场树立起一个新的驾乘标杆。