在轿跑SUV领域，宝马给出了两个答案。一个是有着“轿跑SUV鼻祖”头衔的宝马X6，而另一个便是这台宝马X4。发展至今，宝马X4已来到第二代车型，并于前不久完成了中期改款。

快乐加倍

2022款宝马(进口)-宝马X4仍提供xDrive 25i、xDrive 30i两种动力规格，均匹配xDrive适时四驱系统，动力参数有细微调整，但在动力层面上没有产生大的变动。

双肾进气格栅经过重新设计，格栅内部采用类似网状的布局，想要与宝马X3划清界限。“都市绿”车漆为新的外观配色，需多花33000元选装，价格不菲。

灯组造型升级为最新的家族式风格，内部光源仍为LED，没有用上更先进的激光光源，未能放大与宝马X3之间的差异。配置方面，自动大灯、自适应远近光、转向头灯等功能都有，很全面。

斜45度是观赏它的最佳角度，下滑的车顶线条一直延伸至车尾，与其说是“大溜背”，我倒觉得更像是一辆升高的“Gran Coupe”。

M运动方向盘的手感出色，握感饱满。对于北方地区的用户来说，方向盘加热算得上是个贴心的配置，虽然需要选装（价格为2000元），但有总比没有强。

Coupe的造型对后排的头部空间有较大影响，身高超过175cm的乘客坐在后排，头部空间几乎没有富裕。乘坐体验可以用“糟糕”一词来形容，后排座椅的内部填充物比前排座椅稍硬，座垫对腿托也不能起到很好的承托；另一方面，座椅靠背虽支持两档角度可调，但角度都比较直立，不太适合长时间乘坐。

写在最后：

宝马X4和宝马X3之间显然存在天然的隔阂，这一点毋庸置疑。衡量性价比？在意实用性？那我劝你趁早放弃这辆宝马X4，它绝非宝马X3的某一轿跑版，而是一款纯正的BMW偶数系产品，一辆更趋于感性且更忠于驾驶乐趣的SUV。