上个月6号，东风日产推出一款中大型SUV，名叫探陆。

到现在热度也不算高，造型如下图。

查看资料，发现这款车是第五代Nissan Pathfinder（全球名日产探路者）

沿着车型历史往上找，发现第一代探路者可比探陆有意思多了。

有台皮卡大家可能很熟悉，没有海拉克斯出名，但大家应该都见过，叫做日产D21。

1999年D21被D22取代，由于国内皮卡有报废年限，十年前D21基本就已经被全数销毁，如今只有国外街头才能看见这台经典皮卡车型。

黄海挑战者

这些车结构一样，都是皮卡加个盖变成SUV。改造之后，看起来普遍缺乏美观。

中兴福星

这是因为紧凑皮卡本身“又矮又窄”，改造后车身仍然较长，也就有了不协调的感觉。

那时候这些国产SUV都是直接采买完整底盘 车壳，改改前脸细节就贴牌售卖，轴距仍跟皮卡相同，只是尾部进行了缩短。

日产探路者

五十铃竞技者

到了D22一代，国内日产皮卡的玩法分成了两种，一种像小旋风一样修改底盘，最终成为一代“神车”——帕拉丁。

ZN厢式车

这便是小旋风与国内市场的关系，来的太早，数量又少，接触过的人并不多。

初代日产探路者是模仿的产物，模仿对象是丰田海拉克斯Surf，由于后者在美国取得销量成功，于是日产也改造了一台皮卡SUV来打开北美市场，当时这种车被称作砖头卡车。

日产为它准备了充足的营销经费，除了日常广告之外，还将它带到达喀尔拉力赛中，取得不错成绩，以增加其车型价值。

1995年9月，日产探路者在日本停产，累计销量为141132台。随即生产线被拆分，运送到了印度尼西亚雅加达和马来西亚吉隆坡，1996年7月开始在当地当作全新车型继续销售。

高配车型配备外挂式备胎设计，造型更硬派。

东亚版探路者

初代探路者于2004年完全结束停产，十几年中内饰迭代一次，因此有两种不同风格。

第一种是1987年的最初版本，整体硬朗简洁。

中控台中间具备娱乐功能、杯架、空调等功能。

娱乐功能包括收音机和磁带机，音源方式比较落后，但功能并不少，关键颜值也很高。

仪表盘布局简练，分为两个主区和三个辅助区，所有图标均直接显示。

从1991年开始，探路者外观不变，内饰进行了现代化改造，变成了我们熟悉的样子。

功能区的分布并未改变，但车机的造型不再那么精致。

仪表盘改为三区设计，提示灯加入电子背光，少了些个性。

后车窗可以单独开启，方便拿取物品。

美版车型的动力配置最好，配备有VG30 3.0L V6发动机，马力不强但胜在平顺耐用。

底盘方面，D21是非承载式车身结构，延续皮卡的前后硬桥硬马设计。

悬挂采用了前双横臂式扭杆悬挂，后5连杆线圈刚性式悬挂，具备一定越野基础。

由于D21越野潜力较大，国外改装案例并不稀少。

由于本身就比较硬派，稍微一改就非常有风格。

如果国内也有数量庞大的探路者，估计也不会有太多人热衷。

就像五十铃竞技者这款车，造型很帅也很硬派，性能非常适合越野入门，但如今还喜欢它的人已经越来越少。

作为同类产品的探路者，大概也该如此吧。