“把价值做到同级的上限，把价格做到同级的下限。”在上个月的第十一代索纳塔上市发布会上，北京现代就非常清晰给出了这款新车的市场定位。

在驾驶者非常重视的座舱设计上，第十一代索纳塔将先进科技与简约美学进行融合，用一句话形容就是“简约而不简单”。新车将大家不太喜欢的四辐式方向盘换成了三辐式方向盘，换挡方式也换成了和奔驰一样的旋转式电子怀挡。

重点说说这款车的试驾感受，笔者试驾的1.5T车型最大功率为125kW，变速箱也从原来的7DCT换成了8AT，而同级别的日系和德系还在搭载CVT或双离合变速箱。第十一代索纳塔属于比较容易上手的车型，油门踏板脚感轻柔，轻踩踏板输出线性，随着踩踏力度逐渐增加，动力输出也愈来愈强烈。在高速路上，也能体验到非常强的推背感。

8AT变速箱与发动机的搭配十分默契，总是能够在我踩下加速踏板的第一时间提供及时的动力响应。整车的悬挂为前麦弗逊后多连杆，在行驶过坑洼路面的时候，可以感觉到悬架的回弹力度适中，没有多余的弹跳，整个调校的方向还是偏舒适性，有运动型轿车的风范。

在价格方面，第十一代索纳塔也展现出了极高的诚意。主流1.5T车型的售价仅13.98万元起，而2.0T车型的起售价也仅为16.38万元起，加上终端优惠，这样的价格定位使得索纳塔在同级别车型中具有较高的性价比优势。更低的入门价格，更高的智驾辅助，第十一代索纳塔不仅引发B级轿车市场新一轮“科技平权”变革，同时也吹响了北京现代“年轻旗舰年”，加速“产品转型”与“品牌向新”的冲锋号角。