这篇提车 用车作业其实早就该写，但苦于一直没空给车拍照，就搁置了。年底到年初超级忙碌过后留了半个月处理车的手续问题，然后就是放假。同时疫情出现，我想春节好好磨合车子的想法也泡汤了。疫情憋着难受，有一天出去拍了一组照片，就想把这篇完成。评测的时候想上网查查资料，发现可查到的关于2019款野马的文章很少。

这两年进口福特野马没在中国地区做推广，毕竟都是小众车型，所以官方报道也不是太多。而自媒体KOL相关文章也非常少，也是官方没做推广，根本没有试驾车，想评测只能买。想来，KOL圈子里买这车的能有几个？所以能看到的质量高的内容也就寥寥无几了。我呢，心心念的买了这款车，正巧拍照还是特长，略懂车的皮毛，就献丑了。

后视镜真的很小，跑车的视野果然很不好，比我的世嘉还不好。所以我开车的时候还是蛮小心的，至少在我完全适应它之前不能莽撞。而且后视镜的外边有一部分做了弧形，可能是为了增大视野，但看的时候真的有点儿晕啊。

掀前排座椅的卡扣在前排座椅的后面。这个设计我真是不太喜欢，每次抠的我手都疼，还老怕用力过猛给掰断了。而且可以看出来，质感很塑料。我更喜欢那种设计在前座肩头的开关，更人性化。

后排空间很小，可以看到中央扶手箱已经顶到后面座椅了，座椅没有头枕，腿部空间很小。虽然已经把座椅尽量做得凹陷，但170以上的人坐进去还是头顶不舒服，腿部空间也不够。一般我家三口人出去，我妈坐后面，她身高158，也不是很胖，坐后面就还好。座椅不舒服，不适合长时间座。

后面玻璃倒是真大，但因为Fastback的设计，很有压迫感。我之前在国外坐过敞篷版的，棚子一敞后排头顶就舒服了。讲一个特别2的事儿。有一天我开着车，感觉后面玻璃特别脏，都看不清楚后面了。我就拧了半天雨刷器，找不到后玻璃的雨刮。后来定神儿一想，好像没见过后玻璃上有雨刮。啊啊啊啊啊啊啊啊

迎宾灯还是挺好看的。

灯光控制

这块凸起我不是太理解有什么实用性吗？气囊吗？倒是不难看。

这一代Mustang仪表就已经是12寸全液晶了。有电子胎压监测，驾驶模式也可以在这里调。显示效果还是蛮酷的。

倒车影像还是应该要有的，毕竟这车的视野真的很不好。鼻子太长也是个问题，应该前面也装一个就更好了。世嘉没有倒车影像，只是雷达，所以搞得我现在还不太适应看倒车影像。

到目前为止加了三次油的。后来我加的那次200块的油到现在一个多月了，还没开完，可见我出去的次数，屈指可数。

北京这个冬天下雪很多，之前很偶尔的压过冰，屁股扭，而且动静很大，还挺吓人。所以老天爷用洪荒之力下大雪的那天，我就没敢出去。但是过后几天雪基本化了我出去了一趟。然后赶上了一个积雪的上坡。这位置因为背光，所以积雪没化。我上去之前还真是小忐忑了一下，要是我以前的世嘉完全没这种顾虑。往上开的时候后轮就开始打滑了，屁股往右边横。我就停下来把ESP关了，为了得到更多的动力。给油往上冲，真是扭着屁股上去的，哎一言难尽。

说到这里，也差不多该结束了。野马这种跑车，优点显而易见，缺点也一样显而易见。视野不好，空间小这种就不用说了，要是考虑这些，干脆就不用买了。悬挂硬啊，是真的硬，过个稍微高点儿的减速带，我胃都快颠出来了。其实它在座椅的舒适度上已经比老几代好很多了，但跑车的特性必然是没办法跟舒适性兼得。其他我还挺满意的，还没保养过和维修过，这些没体会。反正吧，喜欢这车的人，它的缺点就肯定能忍。就和喜欢人一样，优缺点都要接受，不是么。

最后啊，不要跟我说什么2.3L没意义，5.0才叫跑车。让你买估计你也不会买5.0，超烦站着说话不腰疼的。首先，在城市里用的车，2.3的动力对我来说足够，5.0没意义，太浪费，我也不会去激烈驾驶，不飙车，不改装，不参赛。第二，5.0那么贵我也没那么多钱造，辛辛苦苦赚的钱，谁心疼谁知道。第三，2.3L的这款中规车排放标准国6，我是12月买的，据说1月份北京新买的车辆，低于国6就不再给上牌了。而5.0是国5，国内已经不引进了。

BY 爱卡汽车卡友：Pinky

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虽然家里没有草原，但不妨碍我爱上一匹野马。（提车 用车）_福特(进口)-Mustang论坛-爱卡汽车网论坛