从传统豪华品牌奔驰，到传统自主车企捷途、长安，再到造车新势力极石汽车，近日开展的2024北京车展上，越野车开始全面触电。

北京车展期间，奔驰全球首发了纯电G级车型，该车被命名为G580，而非此前业界盛传的EQG。该车采用了四电机驱动，最大续航里程为473km。在推出G580后，奔驰正式实现全品牌量产电动化。

新势力车企方面，极石汽车推出了极石01车型，该车采用了全铝合金底盘、前双叉臂及后H型多连杆悬架，并具备沙地、涉水、雪地、泥地及山地等五种专业穿越模式。创始人昌敬表示，到2024年底，极石汽车将在国内一线、新一线城市布点12家直营服务中心，并与多家大型优质经销商集团合作，持续下沉服务网络，授权超过100家服务中心。

国内自主车企在混动越野车型上的动作更多。长安深蓝推出G318车型，采用增程式动力形式，长安深蓝方面还为该车准备了丰富的原厂拓展件，包括行李架、射灯、电动踏板、备胎等；捷途汽车则宣布将转向新能源越野品牌，除了推出硬派越野风格的T2车型外，还发布了T5、T7、T1等硬派风格新能源产品；此外，奇瑞iCar、长城坦克等中国品牌也推出了相应的新能源越野汽车产品。

某车企规划部管理层人士表示，目前国内车市内卷严重，车企们都在卷细分市场，也希望能够实现品类创新，打开新的蓝海增量市场。

过去数年间，硬派越野被进口品牌垄断，同时价格较高。2020年，长城汽车推出坦克300车型，在保证越野性能并降低了行业价格门槛后，该车迅速受到市场热捧，一度出现供不应求的情况。此外，进口品牌较为热门的越野车普拉多等因为国内排放标准切换等因素一度停产，这也给了自主品牌机遇。

随着越野车品类正从小众市场向大众市场转变，多家中国品牌借助新能源汽车的东风，大力发展新能源越野车。和传统燃油越野车相比，新能源越野车日常使用更平顺、且噪音小，有利于日常驾驶；通过电池对外放电，更加适合户外露营等场景。

安信证券的研报认为，由于新能源越野车有效解决了传统燃油越野车油耗高的痛点，随着越野文化的推广、城市使用属性的延展、新能源技术的持续迭代，有望持续破圈并逐步抢占城市SUV市场，乐观情形下 2030 年新能源越野车销量在SUV总销量中的占比将提升至40%。

(本文来自第一财经)