奥迪A6l作为在BBA品牌中，最具商务气场的车型，随着时代的推移，以及更多针对这一类细分市场的车型出现，也不得不进行一些改变，首要改变的其实就是它以往那种“官车”的既视感了，总是给你感觉太商务了，不太居家。而这次中期改款的2023款奥迪A6L，会做出什么样的改变来保证它既能体现出它大哥的地位，同时也能很好的顺遂年轻化的趋势呢？所以今天我们就一起来聊一聊这台车。

内饰氛围依旧向科技靠拢，而且豪华感也不缺失，如果单论科技属性的话，我觉得奥迪A6L是5系、E级中最有科技气场的车型，毕竟三块大屏幕还是非常显眼的，标配10.1英寸 8.6英寸中控双屏，操作系统也是奥迪第三代MIB3信息娱乐系统，语音指令、CarPlay和CarLife手机互联、驾驶辅助、APP应用下载、远程在线升级，整套操作系统无论是UI设计还是响应速度都是非常好的。

动力表现方面，此次奥迪A6 L 45TFSI 换装了全新的2.0T高功发动机，已知它的做大马力是245PS，最大扭矩目前还没有具体参数，不过相比之前的45TFSI的224PS确实有了很大提升。

不过就目前的马力来说，相比较宝马5系和奔驰E级的2.0T高功应该还是有一点点的差距，他们都做到了250几匹。不过也没什么太大问题，毕竟奥迪A6l还是有一台3.0T V6发动机呢不是么，觉得动力不够直接上3.0T也行。

这次换45TFSI高功发动机我觉得主要原因就是竞品车型的高功和奥迪A6L之前的高功有交大差距，不过它当时也是想主推3.0T，也就是55TFSI那个版本，可无奈价格高了，市场反响也不如预期，所以索性还是将这个2.0T高功发动机装回了A6L上了，因为毕竟国产A4L 45TFSI高功就是现在这个245匹马力，370N·m，而且要说进口奥迪来说，A5,A6 AVANT 2.0T高功也是245匹马力，370N·m，所以我猜测应该这台奥迪A6L 应该就是最大马力245PS，最大扭矩370N··m。

转向力矩调校的肯定是舒适化的设定，方向盘在经济和标准模式下会非常轻盈，我认为这样的调校非常适合在城市里开，而运动模式后，转向力矩会稍有变化，更多的是在高速行驶时，确保了它的稳定性。转向指向性和精准度调校的也是恰到好处，它虽然没有宝马那么激进，但是相比较来说，这种转向力度和手感我认为是好于奔驰的转身向质感的。

制动测试：

100-0km/h 制动距离：37.75米

制动力表现相对出色，由于车身整备质量超过1.8吨，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，最终的实测制动距离37.75米，成绩在这个级别中表现还是第一梯队的标准。

噪音测试：

NVH静谧性表现基本和老款车型数据相仿，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为38.6dB，60km/h为56.2dB，80km/h时为59.7dB，120km/h时为64.2dB。

编辑总结：总的来看，这台2023款奥迪A6 L针对它的45TFSI车型，也就是2.0T高功的动力系统进行了升级，而且优化了外观的一些组件，让它在BBA这几个品牌中的2.0T车型更有竞争力，虽然这么一波操相比竞品来的有些慢，但没关系，好饭不怕晚不是么。

作为奥迪A6L来说，曾经的它一直都是主打商务用途多一些，而这次变化之后，相信还是能够吸引一波家用消费者的。况且，它不是还有3.0T V6的动力版本么，这么一看的话，其实奥迪A6L的车型选择还是非常丰富的。