如此庞大的数量，使得我国的许多城市变成了名副其实的“堵城”。特别是在上下班时期，五分钟的路程往往要开上半小时，堵车导致汽车频繁启动和刹车，“走走停停”加剧了零部件的磨损，也导致汽油没有充分燃烧，长期下来，就会加速汽车零件的磨损，从而加快汽车的老化。

而即便车主不愿意换车，那么也会有其他因素迫使他淘汰原有车辆。自2020年7月1日起，我国实施汽车排放“国六”标准，全面加严了轻型车的测试要求，除此之外，“国六”标准还引入了实际行驶排放测试（RDE），能够有效防止实际排放超标的作弊行为，这也就意味不符合“国六”标准的，汽车是不能在行驶在路上的，所以换车也就成了这些车主的唯一选择了。

最后还有一个不得不提的因素就是中国人的用车观念，对于美国和日本人来说，汽车可能就只是单纯的交通工具，物美价廉就是首要的购买因素。

但是反观我国，汽车往往被看作是身份和社会地位的象征，在我们的固有印象中，开的车越贵就越有钱，社会地位也越高。而当一个人在经济能力上、社会地位上发生变化的时候，他们自然就会选择一辆更加昂贵的汽车来彰显这种变化，在这种心理的驱使下，两三年一换车便是常事了。

如此看来，中国汽车的寿命是不可能很长了，所以下次你在买车的时候，应当把汽车的使用寿命也作为一个考量因素，这样你买的车才会真的物有所值。