4月22日，理想汽车宣布，即日起2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。

其中，理想MEGA售价下调3万元，调整后售价为52.98万元；理想L7、理想 L8和理想 L9全系车型降价1.8万—2万元。

同时，理想汽车将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈，并将通过理想汽车App推送现金回馈通知。

此前，3月21日，理想汽车创始人、董事长、CEO李想发布全员内部信。其中提到，理想MEGA出现节奏问题，错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。另外，理想汽车从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值。李想认为，理想汽车将会耐心地把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。

据悉，3月1日，被寄予厚望的理想MEGA上市，理想汽车提出了月销8000辆的激进目标，但上市后的销量不如预期。

造车新势力竞争激烈

日前，中国汽车工业协会发布最新数据显示，一季度，汽车产销累计完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%，实现一季度“开门红”，创2019年以来新高。

一季度，新能源汽车市场的竞争，特别是造车新势力之间的竞争愈发激烈。从销量数据来看，一些品牌的表现尤为突出。

AITO问界在一季度的销量实现显著增长，累计销售新车达8.58万辆，同比增长逾600%，成为所有造车新势力中同比增速最快的品牌。这一成绩也使得AITO问界超越了理想。数据显示，理想在一季度的销量与AITO问界的差距为5000余辆。

此外，广汽埃安3月份销量达到约3.25万辆，重夺造车新势力单月销量冠军。

一些品牌的表现则相对疲弱。例如，蔚来一季度销量约3万辆，同比下滑3.2%；小鹏一季度销量虽然同比增长20%，但在排名上有所下滑；哪吒汽车在一季度的销量约为2.44万辆，同比下滑6.7%。

多家车企宣布降价

在一季度车市迎来“开门红”的同时，国内车市“价格战”也愈演愈烈。

近期，多家车企宣布降价。比如，蔚来汽车宣布推出10亿元油车置换补贴，针对油车置换用户给出1万元补贴。极氪汽车推出007后驱增强版，售价为20.99万元，比目前的在售车型起售价下探2万元。AITO问界宣布问界新M7入门版——M7 Plus大五座后驱版车型售价调整至22.98万元，下调2万元。小鹏汽车宣布2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免最高2万元，售价跌至24.39万元起。特斯拉宣布Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元，其中Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价降至24.99万元。

车企竞相杀价，汽车行业的利润率也逐步走低。来自国家统计局的数据显示，今年前两个月汽车行业利润率为4.3%，而整体工业企业利润率为4.7%，汽车行业仍然偏低。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，如果车企将价格作为最重要的竞争手段，行业将很难健康发展。汽车行业应通过产品质量、性能、技术提升竞争，不能以简单压低价格来竞争。