舒适且平滑，性能超出同级规格。轻量化的车身和易于操控的输出特性，在雨天时也很安心。

外观上变得更加时尚和现代，Triumph传统的水冷三缸引擎，最大马力95ps虽然不令人惊讶，但实际驾驶时性能超出了规格。当引擎转速超过3000转时，就能够提供最大扭力80%的动力输出，这种低至中速的特性明显偏向街道驾驶的设定，只要打开油门，就能获得强劲的加速感。

最新的运动型轮胎Michelin Power 6即使在湿滑路面上也能提供稳定的抓地力。

此外三种驾驶模式（运动、路面、雨天）可以在驾驶时通过手上的开关轻松切换，选择的模式会改变输出特性非常方便。特别是在雨天模式下，即使在路面湿滑的情况下，循迹控制系统也会适当介入，增加安全感。

此外包括ABS和滑动离合器在内的日常驾驶安全装备也是必要且充足的，轻巧的车身和广泛的输出特性，加上钢管车架带来的柔和驾驶感，使得驾驶感觉十分安心。虽然外形是跑车，但驾驶感觉更加友好。

后来在赛道上也进行了试驾，轻快的操控感和柔和且扭力充足的驾驶感，整体感觉坚实地继承了Daytona的DNA，而且可以大胆地打开油门。驾驶姿势也舒适，引擎也易于操控，因此从城市驾驶到旅行都非常适用，也推荐作为跑车驾驶的入门级车型。

与其他摩托车进行比较。 Daytona虽然不如双缸车型轻，但在马力上是顶级的。此外，GSX-8R的日本规格为114万4000日元。