小米SU7的上市杀了诸多国产新能源厂商一个措手不及，正在经历大浪淘沙的国内新能源格局也由此发生了变化。在新能源品牌决胜的下半场，各大品牌应该朝着哪些方向努力呢？图说汽车想用10句话来概括。

小米：提高产能

极氪在20万以上的纯电品牌里面做的算是不错的，除了极氪X有些翻车以外，极氪001和极氪007都算小爆款车型，极氪009在50万级别纯电MPV中也算是独树一帜，即将推出的极氪Mix也称得上个性十足。

极氪目前这套看起来有些前卫的设计语言短期内应该不会更换了，那么极氪提升的方向应该就是智驾了，目前来看20-30万元区间的几个新能源品牌，极氪的智驾水平应该是提升潜力最大的，实在不行就say Hi吧。

小鹏：把P7设计团队请回来吧

也许是P7太过于惊艳，又或许是G6才是小鹏的真实审美，小鹏汽车的外观设计总给人一种一届不如一届的感觉，即将推出的小鹏F57造型也感觉不太乐观。

小鹏汽车在智驾方面还是有些东西的，建议小鹏汽车把P7设计团队请回来好好复盘一下，下次再不要搞G6这种让人遗憾的新车出来了。

蔚来：精简产品线

有换电技术做护城河，加上乐道品牌即将推出，蔚来短期内应该没有什么太大问题。如果从长期考虑，蔚来需要精简产品线，目前蔚来在售的包括ET5、ET5T、ES6、EC6、ES7、EC7、ET7、ES8共8款车，还有一款旗舰轿车ET9计划2025年推出。

在售的8款车型中，除了ES6、ET5和ET5T以外，其他5款车型销量可以说一塌糊涂，特别是ET7、EC7和ES7这三款。如果蔚来想在2025年获得更长足的发展，EC6、 EC7、ES7和ES8这4款车完全可以砍掉，保留ET5、ET5T、ES6和ET7即可，明年再新增一款ET9，5款车梯队分级明显，还可以节省不必要的营销费用，用于研发新车和新技术都更有性价比。

智己：优化外观设计语言

看完智己L6的技术发布会，总体感觉就两个字——可惜。为智己L6全系标配的灵蜥底盘感到可惜、为研发团队感到可惜、为宣发团队感到可惜，行业领先的底盘技术给整了这么一套“烈焰红唇”外观、坚守岗位被写成了卖惨小作文、做个PPT百密一疏被友商深夜三连，实在令人遗憾。

如果不出意外的话，智己L6在预热阶段就要熄火了，一个月后智界S7、领克371、极越07大概率都要发布了，到时候还有多少人记得智己L6？

建议智己尽快优化这套设计语言，不要迷信什么欧洲设计团队的审美，适合中国人的审美才是硬道理，如果只能在漂亮的致敬外观和难看的创新外观之间二选一，相信大多数人会选择前者。

理想：求求你们换个壳吧

理想L6马上就要来了，好消息是更便宜了，坏消息是还是套娃车。理想L系列这套外观说实话刚出来的时候看着还挺顺眼的，后来一款套一款之后大家就有些审美疲劳了，到现在第四款套娃车出来之后甚至可以说有些烦了。

建议理想L系列再次上新的时候能换个壳，但也不要像MEGA那样激进。说到这里有个噩耗需要跟大家同步一下，理想纯电M系列首款车车头和MEGA差不多。当然，理想肯定不会在一个问题上犯第二次错了。从车企角度讲，L系套娃倒不会犯错，看看来了个MEGA就知道换脸的后果了，有时候车企的角度和消费者肯定不一样。

零跑：提升产品质感

零跑这个品牌的性价比还是很高的，同价位别人麦弗逊零跑能做到双叉臂，只能说堆料确实足，但从销量来看，零跑的高性价比并没有换来对应的销量。为什么呢？零跑的质感差了点儿，零跑的车从外观到细节都散发着一种质感不足的气息，拉开车门的那一刻就能体会到那种感觉。你说你驾驶质感好底盘用料足，可你第一眼就给人劝退了还怎么以技服呢？

所以，建议零跑可以适当提升一下产品质感，外观设计语言可以换一换、内饰细节可以再用心一点、车门可以再好好做一做，至少得让大家不坐一次就想跑才行。

岚图：放弃高端路线

岚图的定位是高端新能源品牌，目前来看岚图跻身高端新能源的道路依然曲折且漫长。岚图设计、用料和配置都还不错，NVH这样的细节处理也确实像高端车，但是岚图最致命的地方是没有什么黑科技，或者说没有自己的特色。尽管目前岚图已经搭上了华为的智驾快车，但问题是这套车大家都能上，等华为智驾遍地都是的时候，岚图能拿得出来什么高端必杀技吗？

因此，建议岚图暂时放弃高端路线，专注18-25万元这个细分市场，10-18万元市场交给奕派来做，先活下去再谈高端新能源梦。