推动消费品以旧换新是当下的一个热点话题。加快产品更新换代是推动高质量发展的重要举措，要鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。促进汽车以旧换新，对于企业和消费者来说，都是好事。但记者近期在采访中发现，仍然还有一些堵点影响着消费者的换新意愿。

家住北京的唐先生最近在把自家旧车换新的过程中，就遇到了点烦心事。他有一辆小轿车已经开了9年，今年他想把这辆车卖掉，换购一辆新车。

对于大部分用户而言，汽车以旧换新的时候，最在意的就是手里的旧车能值多少钱。而二手车的估值一直是让汽车用户头疼的问题。目前，买卖二手车大致有三个渠道，二手车交易市场、在线平台、4S店，面对多种评估买卖渠道，我们该怎么去判断一辆二手车的实际价值呢？为了了解车价，记者跟随唐先生去往一个大型二手车交易市场。就在距离交易市场几百米处的红绿灯，几乎就在主路中间，就有人在招手拦车。

随后，这位拦车的车贩主动“热情地”拉开车门上了车。记者和他继续交流才明白，原来这些拦车的人并不是正规商家，他们拦车、锁定了客户，再去跟市场内的商家协商合作。到了市场门口，记者发现，社会车辆并不能直接开到市场里，只能先到门口的停车场。

在这位车贩的指引下，唐先生把车开到旧车交易市场门口的停车场。原来，这个旧车交易市场内只能卖车，收车就只能在这个较为狭小、凌乱的停车场。停好车后，很快又来了一个人验车，同时又围过来好几个人，他们自称是市场内二手车商家。

查验车况后，他们给出了另一个价格，跟车贩开始说的有很大出入。唐先生一时不知道到底谁说的价格靠谱，于是打算再转转，这时又围上来了另外一群车贩，他们给出了各不相同的价格。

买卖二手车，讨价还价也属正常，但这样在市场门口随意甚至强行拦车、上车，报价差异大，让人觉得交易秩序实在有些混乱。

为了进一步验证车价，记者进入了旧车交易市场内部一家写着“免费咨询 收购旧车”的店面。里面的工作人员道出了混乱背后的一丝玄机。

中国汽车工业协会副总工程师 许海东：旧车交易，去年公安部数据已经超过了3100万辆，这是登记数。总体来说二手车交易数量是在逐年上升，这说明汽车产业发展的一个规律。现在适当去刺激这种发展，还是有意义的。

因此，做好政策扶持引导、促进这些二手车的顺畅规范交易，是推动汽车新旧置换的一个重点。

中国汽车流通协会会长助理 王都：二手车的发展关系到整个汽车流通，乃至汽车产业的发展，如果二手车不畅通，汽车产业是会出现“肠梗阻”的。阻在这儿了，新车也卖不动，生产也不行，所有链条上的人都会受到影响，所以这是至关重要的事情。

以旧换新既利当前，更利长远，能促消费、拉投资，又能节能降碳，提高百姓生活质量。不过，像节目中发现的行业标准化和规范化缺失、信息不对称和透明度不足等问题，都让消费者对换新存在顾虑。4月12日，商务部等14部门联合发布的《推动消费品以旧换新行动方案》提出，要促进二手车放心便利交易，培育壮大二手车经营主体。而要彻底消除乱象，需要各方面协同联动、综合发力，逐步建立“去旧更容易，换新更愿意”的有效机制，才能让以旧换新惠及更多消费者。

编辑丨王陶然

摄像丨付鹏 吕少波

剪辑丨佟永杰

更多精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。