辣哥常说某某车企历史沉淀深厚，有着其他车企所没有的积累，那么造车历史最悠久的车企都有哪些呢？今天我们就说说其中还存在的10个，如有遗漏也请各位车友补充一二，我们开始进入正文。

第七：劳斯莱斯 1906年

劳斯利斯的大名就不需要过多介绍了，这个品牌从诞生之初就站在了豪华品牌的巅峰，作为英国历史最悠久的汽车品牌这也在情理之中，毕竟有白金汉宫里的大人物们鼎力支持，其后的路虎、捷豹都是如此，或许是背后大树总有遮不到地方，出身英国的汽车品牌没有一个能自强的，劳斯莱斯入户宝马之后，得到了强力的资金支持，现在看似风光无限，其实盈利能力欠佳。不得不感慨一下，或许有罗孚基因，英国人更喜欢大海和船吧！

第六：福特 1903年6月

谁还记得以前学习历史，说亨利福特发明了汽车？这是一个误传，虽然这位老爷子早在1896年就发明了自己的“汽车”，但是和真正意义上汽车差得远，但是他发明了汽车流水线，从现实意义上让普通老百姓能拥有自己的汽车，并以此迅速占领了欧美家用代步车市场，有一句话说得很到位：每一个欧洲老人，都坐过福特生产的汽车。目前福特依旧是销量最高的车企之一，即便在中国市场表现疲软，但是全球总销量也位居前列。

第五：凯迪拉克 1902年

别的行业咱不清楚，但是汽车行业的风云变化真的着实精彩，凯迪拉克在豪华汽车市场兴风作浪的时候，唯有奔驰能够与之抗衡，宝马和奥迪还在琢磨要不要卖给土豪们。现在我们潜移默化认可的很多豪华汽车标准，都是由早年间的凯迪拉克树立，它的发展史，就是美系车的发展史。可惜BBA还是后来者居上，现在的凯迪拉克主要依靠中国市场，靠“大优惠”来吸引消费者的关注。

第四：菲亚特 1899年

这个欧洲豪门缔造了太多经典品牌和车型，只不过国人对它太过陌生，从南京菲亚特到广汽菲亚特，它已经实现了两进两出，现在就等什么时候来个三进三出了，旗下的阿尔法.罗密欧、玛莎拉蒂、JEEP、道奇、克莱斯勒在中国市场都是一股子病恹恹的模样，而它发展历史的复杂性，也超过了绝大多数的老牌车企，有时间我们拿出来单说一下。

第三：斯柯达 1895年

伟大的斯柯达、悲情的斯柯达、顽强的斯柯达……这也是汽车圈里打不死的小强，在捷克诞生之后，它经历了太多风风雨雨，在斯柯达主打顶级豪华汽车的时候，劳斯莱斯还在琢磨怎么造车。上世纪20年代前后，它才是顶级汽车品牌的标杆。不过现在就这样了，被大众收购之后，原本是作为双民用车品牌来经营的，严格来讲，大众负责亚洲市场，斯柯达负责欧美市场，毕竟它的底蕴和情怀高不可攀，但是大众似乎在中国市场尝到了足够的甜头，对斯柯达一直不太上心，话说，欧洲的汽车市场等同于足球，豪门太多高手云集，想要占得一席之地，可比开拓中国市场难得多。

第二：标致 1890年

从1890年第一台量产车下线，就奠定了标致成为历史最悠久车企之一的地位，此后风风雨雨130年，在欧洲市场沉淀为巨无霸车企，不过标致的经典车型不少，但是能够让人恋恋不舍的并不多，除了设计太过个性化之外，标致在整车性能上并不算出色，底盘当然让人无话可说，但总是给人感觉差点东西，在欧洲市场销售的车型也一样如此，即便对于很多业内人士而言，也是一个谜一样的车企。

第一：奔驰 1883年

奔驰早期的历史比较复杂，卡尔·弗里德里希·本茨在1885年生产出了第一台汽车，就是那台搭载了内燃机的三轮全敞篷车，虽然简陋但毕竟是真正意义上的现代汽车。上文我们说过，另外两位创始人戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫曾效力于四冲程发动机之父，但是老奥托只生产大型工业发动机，戈特利布建议老爷子生产小型发动机被拒绝，这才带着威廉·迈巴赫出走，后来和卡尔联合建立了奔驰·戴姆勒公司。

#历史#再后来，威廉·迈巴赫研发生产了一台名为凤凰的汽车，终结了马车造型的汽车历史，并在法国尼斯赛场上取得了冠军，冠军车手是奥地利驻法国领事埃米尔·耶利内克，他用自己小女儿的名字“梅赛德斯”重新命名了这台汽车，并由此沿用至今。后来威廉·迈巴赫和自己的儿子开发了W1型汽车，W代号也就一直延续到了今天。

其实从这些百年或近百年车企身上，我们能发现一个重要的事实，就是现在我们所看到的该品牌汽车，都是一代又一代传承、衍生而来，不仅仅经受了市场的考验，其中很多还经历了赛场的磨练，最终才有了现在车型体系，这也是国产汽车迟迟难以超越的重要原因，这并非辣哥要带着喷一下国产车，而是车企的成长绝非一蹴而就，没有饱受时间的冲刷，所有的创新多少都像是无根之水。