2024新年伊始，各路造车新势力都公布了一份野心勃勃的销量目标，尽管大多数2023年都遭遇了不同程度的销量和盈利困境，但这并不影响它们的野心。

再来看理想，一季度比埃安销量稍微高一些，破了8万辆，但其销量目标也是80万辆，意味着接下来每个月都要月销破8万辆才能完成任务。

不过，前段时间理想已经对现实低头了，不仅停止发布自制周销量榜单，并且年度销量目标调整为56万至64万辆，真可谓应了那句话“理想是丰满的，现实是骨感的”。

接下来看问界，一季度其销量为8.58万辆，同比增长超600%，在所有新造车企业中同比增速最快。按照60万辆销量目标来算，接下来每个月要达到5.7万辆才行。

继续往下看，近期有周鸿祎流量加持的哪吒汽车，其一季度销量为24434辆，较去年同期的26176辆下滑了6.65%。2024年哪吒汽车的销量目标为30万辆，意味着接下来每个月销量需要超3万辆，就当下这个内卷的新能源车市而言，压力不可谓不大。

接下来说说小鹏和蔚来，曾经这俩造车新势力和理想齐名，但如今这对“难兄难弟”连对方的车尾灯也看不见了。

小鹏2024年的销量目标为28万辆，也就是在去年的基础上翻番。一季度其实际销量为21821辆，较去年同期的18230辆大幅增长19.7%。但不得不说摆在其面前的压力依然大到不行，因为想完成目标的话接下来每个月都得卖出近3万辆，这绝对不是一个轻松的数字。

一季度蔚来的销量为30053辆，较去年同期的31041辆出现了3.18%的下滑。但好在蔚来的23万辆年度销量目标定的还算务实，接下来每个月卖2.2万辆就能完成任务。不过，就现在内卷的纯电市场，2.2万辆月销量也不是容易事儿。

和蔚来有同样处境的还有极氪，其2024年销量目标也是23万辆，一季度极氪的销量也和蔚来差不多，为33059辆。如此换算一下，极氪想完成销量目标，接下来每个月也得卖出去超2万辆车。

【结语】通过上述盘点，我们能发现这些造车新势力一季度都被残酷的现实给上了一课，想要完成自己定下的目标，除非接下来每个月都是开挂般的表现。这再次验证了那句话，说大话谁都会，但能做到位就不是谁都可以了。对于此，您有什么观点和看法？欢迎在文末留言互动。