3月27日，恒大汽车对外发布2023年年报数据公告。公告显示，2023恒大汽车全年实现收入13.4亿元，毛亏0.51亿元。去年净亏损达119.95亿元，与2022年同期亏损276.64亿元相比，亏损降低了56.6%。销量方面，去年恒大汽车累计销量为1389辆。截止2023年底，恒大汽车现金及现金等价物为1.29亿元，与去年2.20亿元相比，减少了0.91亿元。

值得注意的是虽然从年报数据来看，去年恒大汽车的亏损规模有所减少，但这几年来恒大汽车持续累计的亏损也让其后续的道路走起来更加艰难。数据显示，去年恒大汽车资产总额为348.5亿元，负债总额为725.4亿元，处于资不抵债的状态。

为了在激烈的市场中存活下来，恒大汽车也一直在找外部的资金流入。早在去年称与纽顿集团牵手合作，不过在今年1月双方的合作疑似告吹。

1月1日，恒大汽车发布公告，恒大汽车和纽顿集团之间的股份认购协议以及债转股认购协议，原定于2023年12月31日截止，现已失效。恒大汽车强调，尽管协议已经失效，但恒大汽车、纽顿集团以及其他相关方仍在就这些交易的关键条款进行磋商，显示双方仍可能达成新的协议或修改原有协议。尽管恒大汽车表示，双方仍可能达成新的协议或修改原有协议，但距离1月已过去了近3个月时间，该合作还是没有进一步的消息，或也意味着双方的合作存在很大的变数。

少了纽顿汽车的合作，恒大汽车的处境更是步步艰辛。再者，近来恒大汽车的高管也频繁的出问题。2023年9月28日，中国恒大发布公告称：公司执行董事及董事会主席许家印先生因涉嫌违法犯罪，已被依法采取强制措施。1月恒大汽车执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，被依法刑事拘留。

当前，新能源汽车行业竞争极为激烈，许多跨国合资品牌都面临着淘汰的危险，更何况是负债累累的恒大汽车。在这些背景下，如果在今年，恒大汽车不能找到持续的外部资金，想要活下去还是非常的难。毕竟从产品的角度来看，恒驰5目前并不具有造血能力，资金危机依然是恒大汽车造车过程中需要面临的最大难题。