文 | 林轻吟

编辑 | 林轻吟

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如今汽车行业发展繁荣，很多国产汽车也凭借着自身的硬实力跻身前列，赢得了众多消费者的青睐。

就连制造手机的小米，也因为研发的su7表现太过惊艳，上市首日就赢得了极好的成绩，当天销量破8.8万辆，前去试车的人不计其数。

众所周知，力帆曾经被称为“摩托大王”，在摩托车领域，力帆也做到了不小的成就，但是在汽车行业，力帆的口碑却很差。

力帆轩朗这款车型，是在2017年上市的，当时因为线条流畅，造型上和一众汽车相比，丝毫不逊色，因此也有很多消费者争相购买，可结果，买了就万分后悔。

据购买力帆轩朗的刘先生表示，自己当时买车花了超过12万，但是两年后再去二手车市场询价，这款车居然就值2.5万了，两年的时间，折进去10万块钱，这让人很难接受。

尹明善想要用最优惠的价格，打开汽车市场，但是效果却并不如意，2006年，第一款轿车力帆520面世。

这款车连五万都不到，看似性价比很高，但是没想到买账的消费者并不多，一年下来，也只卖出去一万辆左右。

由于业绩惨淡，力帆就开始走上了抄袭之路，将其他名车的优势全部照搬到自己的车上，无论是外形还是内置，都有抄袭的影子。

虽然一开始，力帆尝到了不少的甜头，销量一度攀升，甚至在力帆上市之后，市值到达了300亿。

但是没有核心技术，只依靠模仿是不可能走得长远的，因为力帆的模仿并不到位，结果就导致力帆生产的汽车，经常出现各种毛病。

比如力帆轩朗这款车，时常会出现发动机故障、天窗漏水、配件损坏等等问题，而且开车的体验感也极差，除了便宜，没有任何优点，车主们都不知道往修理厂跑过多少次。

力帆的口碑一度下滑，根本就难以为继，只能进行自救，产业一度缩短，多个门店关停倒闭，但仍然无力转圜，因为一开始尹明善“论斤卖”的理念就是错误的。

创新才是硬实力，力帆的一味模仿，已经是违背了汽车行业的发展规律，甚至被很多业内人士鄙视嘲讽，称其是害群之马，力帆最终落得个破产的下场。

而纳智捷大7本身的质量问题也轮番出现，开始受到消费者的诟病，基本上所有的车主都表示，纳智捷的油耗量高得惊人。

高到什么程度呢，有人表示，跑个上百公里，两箱油都得损耗完，堪称“吃油大户”，一般的人家还真供应不起，甚至有人戏称，纳智捷是中石油最友好的合作伙伴。

除此之外，纳智捷的质量问题也频繁出现，油表指针乱跳、变速箱发生故障、内置做工粗糙、车里的电子设备也频繁发生故障问题。

花费30万买的高档车，结果问题频出，和同等价位的其他品牌汽车相比，对比十分惨烈，也让广大车主内心落差巨大，对纳智捷的好感度也逐渐变为负值。

直到2018年，因为疫情影响，各行各业都步入了寒冬，再加上后续新能源汽车兴起，纳智捷深陷破产重组的境地。

甚至一度裕隆集团多次发布招商的公告，也没有投资人想不开去咨询，最终，纳智捷大7 SUV宣布停产，后来这个品牌也退出了大陆市场。

对任何消费者来说，有着军工背景的产品，那似乎都是不用担心质量问题的，而猎豹汽车，正是因为有着“军工产品”的背景，深受大众喜爱。

因为一辆代步车，除了性价比之外，最大的要求就是安全性，猎豹汽车一直以“专业全能”作为自身的发展理念。

不管是山地、高原、沙漠等多种复杂路况和恶劣环境中，猎豹汽车都有着很强大的优势，在猎豹汽车打响名气之后，销量也是一度高攀。

而根据广大车主反应，猎豹汽车的刹车系统不止是出现过一次问题，而是时常会出现问题，这一情况暴露出来，更是让很多消费者望而却步。

由于该问题太过严重，而且消费者不断进行了反馈，国家市场监督管理局也介入其中，对猎豹汽车进行了缺陷调查。

结果表明，这些车辆都存在安全隐患，制动偏软，若是遇到紧急情况，在猛踩刹车的情况下，也无法达到预期的效果。

也因此，猎豹汽车迫于无奈之下，召回了14.7万辆猎豹CS10，去消除安全隐患，但是即便如此，猎豹的口碑也早就崩塌了，消费者已经对其失去了信心。

猎豹销量下滑严重，最终因经营不善而遭到查封，而那些买了猎豹CS10的车主们，都遇到了投诉无门的情况。

我们平时买车的时候，不要轻易下决定，虽然现在国产汽车技术日益增强，但也不乏一些想要走捷径赚取高利润的，因此我们一定要多方调查一番。

但是现在汽车行业整体都属于上升趋势，自主创新的口号也深入人心，相信我们的国产汽车，今后会做得越来越好。

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参考资料

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