五菱，亲民，人民之车。

相信每每提到五菱这个汽车品牌，想必大家都会联想到它的高性价比，时常以亲民的定价让消费者获得高品质的体验。就比如用2.88万元就能买到的纯电代步——五菱宏光MINIEV以及8.58万元就能买到“超大杯”体验的六座MPV——五菱凯捷等例子，可以说五菱汽车真的是在用生命为人民省钱。

例如它的前大灯，它并没有沿用银标家族式的那种冲击感强烈的分体式大灯设计，反而沿用了类似应鹰眼的前大灯设计，用另外一种手法凸显它的锐利感。

为了营造层次感，以前中网当中的横向镀铬饰条作为分界线，使得整个前脸分割成上下两层，是一种很有想法的设计，在视觉上纵向的拉伸感会显得更强一些，看起来显得更加的高大。

诚然，功能确实规整了不少，但便捷性却丢失了不少。五菱显然看到更为本质的问题，继而把中控屏幕的UI设计得更加的简约，把常用的功能归类为三大块，不需进行多级操作即可完成。

此次五菱的活动名为五菱星辰品质之旅，那么顾名思义五菱星辰这款车它的驾乘品质是有一定的看头，那么敢于在一款顶配售价10万元不到的紧凑型SUV当中，它的驾乘品质又是如何呢？

事实上，在试驾前就已经对它有了大概的了解，它的动力总成是沿用五菱凯捷身上的那套1.5T CVT/6MT的动力搭配，最大马力147Ps。因此，大概的输出特性已经是有了底。不过在实际体验当中，它的加速感却要比五菱凯捷要爽朗许多，即便它是一款重心比较高风阻较大的SUV，或许这得益于它的较轻的自重有关。

除此之外，它还给到我另外一个惊喜——质感。说实话，在试驾之前我对它并没抱有太大的期待，毕竟是一款10万元不到的紧凑型SUV，遵循一分钱一分货的原则基本不会太过于出格的表现。只可惜，五菱星辰压根就不受这套。

内饰全车采用了大面积的皮质包裹，虽然这个价位并不会配上多高品质的皮质材质，但摸起来它的质感还真的不错，诚意到位。

同时座椅的做得足够的宽大厚实，以175cm的身高坐上大腿基本完全被承托住，久坐并不会产生太多的疲劳感。不过五菱做到的远不止于此，五菱星辰的座椅靠背还支持可调节功能，可调节范围高达130度，让后排也能享受到葛优躺的权利。

要想获得良好的乘坐品质，除了要有一张好舒适意外，底盘的调教还是蛮重要的。据底盘工程师表示，五菱星辰目前所装配的FSD可变阻尼减振器是与知名的避震制造商KONI联合打造的，具备自适应调节功能，它能够根据不同的复杂路况进行自我调节，能够尽可能确保车厢内的稳定和舒适。

而在实际体验当中也确实体会到这套减振器强大，在面对不同路况下都能够应对自如，滤震处理得比较的干脆，在过连续减速带时，也能够感知得到它的底盘还是比较的紧致，没有太多过于松散的廉价感，可以说它的底盘表现确实能够称得上是10万级以内比较能打的选手。

但也不是说它能够做到欧系豪强那种较为稳重的厚重质感，只是在这个价位当中，能做到地盘质感越级的车型并不多。当然，它的前排表现还不错，但后排的抛跳感还是颇多，或许大概是受限于成本的缘故，所配备的扭力梁式非独立悬架所带来的一些影响，但看在它能够做到全平的地台份上以及宽大的后排空间，这样的取舍我认为是值得的。

五菱星辰作为一款10万元不到的紧凑型SUV，虽然本职是家用，但五菱星辰在仅有的预算当中，不仅做到了家用SUV所具备的东西，还力图做到能够为用户享有一定的品质追求，平淡当中又多了一份惊喜，这将会成为它最强有力的优势，或许这就是五菱的魅力所在吧。