《变形金刚》系列可以说是21世纪无人不知、无人不晓的超级IP之一。得益于其超强大的影响力，雪佛兰成为了最受关注的品牌之一，人气王“大黄蜂”也使得科迈罗拥有极高的回头率。

事实上，《变形金刚》除了“捧红”了大黄蜂，还缔造了另一个伟大角色，那就是Sideswipe——一款科尔维特Stingray概念跑车。

当然，对于中国消费者而言，如果不是因为五菱神车，科尔维特在中国的知名度可能比现在还要低。

涡轮是趋势，但自吸却不仅仅是情怀

尽管从严格意义上来说，科鲁兹并不属于“性能车”这一范畴，但这并不影响它的表现。1.4T DCG7的动力组合谈不上多运动，但在油门深踩到底之后，还是会迸发出一种强烈的推动力。对于直线赛道来说，7速DCG双离合变速箱的优势就显而易见了，换挡严丝合缝，令加速的过程流畅自然。较上一代减重120公斤的轻量化高强度车身，在连续弯道表现也是游刃有余。值得一提的是，虽然后悬架是扭力梁式非独立悬挂，但在增加了通用专利增强型瓦特连杆后，对车身侧倾的抑制进一步加强，出弯更加自信。

比如全新科鲁兹就是从“赛道”延续到“街道”的典型案例。

在此次雪佛兰性能车体验中，天涯君感受到了科尔维特、科迈罗、科鲁兹为代表的众多雪佛兰经典车型的魅力，那就是让消费者在从中获取极致驾乘体验的同时，把追逐原始速度与激情的梦想一并实现。

或许，这才是一个品牌最吸引人的地方。