都说“人民需要什么，五菱就造什么”，我们需要亲民纯电代步小车，五菱就推出了宏光MINI EV；我们需要亲民大空间MPV，五菱就造出了凯捷。当我们需要一辆5-8万价位的优质SUV时，五菱带来了最新银标产品——五菱星驰。

轮毂部分，实拍车型为17英寸，采用215/55 R17规格的轮胎，这表现也处于同价位水平了，侧面造型更饱满、大气。星驰也采用了悬浮式双色车顶，为车型注入了几分活力，后视镜放置到车门上，咱们先不说那些功能性作用，笔者认为这种设计其实更显得精致，并且不那么的常规，挺讨我欢心。

看向内饰，五菱星驰依然跳出了5-8万SUV的主流表现，这设计水平放在12-15万级合资SUV都是出彩级的代表。整体采用了传统的T型布局，实拍车型为全黑配色，但加入了车身同色缝线作为点缀，看起来不那么沉闷，反倒多了几分生机。

后排纵向空间比较客观，有充足的腿部空间，满足那些175cm的标准身材男士来说，这绰绰有余。

在储物空间上，五菱星驰也做到了实用为先，挡把后方带有双杯架、前扶手箱也有一个储物空间，另外挡把前、车门的储物空间表现也不错，这点很是“五菱”。

后备厢容积也超越了笔者对小型SUV的传统概念，对于一辆小型SUV而言，这后备厢可说是越级了，要比起那些合资品牌小型SUV甚至入门紧凑型SUV更佳，出游时就不用担心行李放不下了。

对于这一小型SUV而言，1.5L动力就足以满足日常通勤需求；但笔者这次开的可是1.5T版本，说实话，开起来真有几分小钢炮的意味。首先这147马力的1.5T发动机，虽说不如那些180马力的第一阵营玩家，但也是做到大众1.4T高功率发动机的水平，而且它也有耐用可靠的口碑，因为五菱体系中有不少车型都应用了该动力。

此外五菱星驰1.5T版本只有1.3吨，开起来自然很是畅快，稍微满足一下速度与激情也是可以的，在高速上自然也更有底气了。我们行驶在国道时，它有足够的动力储备让我们超车，不至于有那种声嘶力竭的情况出现。

变速箱配合也很合拍，毕竟这是一个讲究平顺性的CVT变速箱，但对于它所瞄准的用户群体而言，笔者认为，“车主平时还是沉稳开车为主，只是五菱希望在车主需要时，就给到足够的支持”。

当进入走走停停、红绿灯的低速驾驶状态，五菱星驰表现也值得称赞，油门调校比较柔和，“踩多少就有多少动力”，没让你觉得这是一辆涡轮增压车型，对比那些“折磨人”的双离合车型，这真是太友好了，可以说是女性车主的福音，不需要小心翼翼地控制油门，不担心会出现恼人的顿挫。

也应该这样说，最适合代步的就是CVT变速箱，而五菱真是懂用户所需。

五菱星驰采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架，是在这个价位非常常见的悬架配置了，但配置不等于体验，调校上是偏运动的，不会有明显的侧倾，转向相应也比较快，但也必然会稍微影响到舒适性，这就是“鱼与熊掌”的取舍了。

星驰，是五菱所打造的又一款国民座驾。5-8万的售价，让无数消费者可以轻松购入，哪怕是那些刚毕业不久的新青年。而这般亲民售价之下，则是高产品素质，它好看好开还好用，在同价位相当突出，甚至说没有对手，这也是五菱所擅长的——洞察用户需求，开拓那些看起来“不可能”的市场，并且一击即中成为爆款。