【卡车之家 原创】在此前的市场调研之中我们发现，现如今已进入标载化 高速按轴收费的时代，几乎市面上90%以上的货运车辆都呈现出合规运输、标载运输状态，并且合规率连年提升。这其中载货车型，受上述政策的影响最明显，除了合规运输外，少轴化也成为了其另一大的特质，前几年高速上出镜率最多的四轴载货车逐渐变为了两轴车、三轴车，进入了少轴化时代。

同时在GB1589-2016法规的影响下，现阶段卡友们在选三轴载货车时已经从原先追求多拉快跑的单一需求，逐渐演变为追求合规化、轻量化以及高效动力三个领域。近一年来，各家国产车企针对这一现状打造了多款三轴载货新车，除了输出功率全面超过300马力以外，驾驶室空间、舒适性配置也都迎来了全面升级，今天我们就来盘点一下这些“新面孔”。

而在发动机部分，是本次升级的重点领域，J6G选用了来自解放动力铂威CA6DK2的直列六缸柴油发动机，发动机排量为7.8升，满足国六的排放标准。实拍车型的最大输出功率为320马力，最大输出扭矩为1300牛米，在1300-1500rpm之间可以输出峰值扭矩。

在内饰方面，一汽解放J6G采用平地板高顶双卧驾驶室设计，并且内高接近2000mm。气囊座椅、液晶仪表盘、中控大屏、可拓展至1200mm卧铺设计。同时整车的储物空间还得到进一步提升，而车内的NVH表现也更加优异。

实拍车型采用法士特的9JS135T-B型号的9挡手动变速箱，这款变速箱为直接档设计，最高挡速比为1。油箱同为600升设计结构，后桥为东风德纳9T级后桥，速比为3.91，在发动机处于1200-1700rp经济转速之间，其最高时速可达到57-83km/h。

在发动机方面，豪沃MAX载货车型使用了一台型号为中国重汽MC07.35-61的直列六缸柴油发动机，这款发动机的排量为7.36升，并且满足国六排放标准。其最大输出功率为350马力，最大输出扭矩为1400牛米，在1200-1600rpm之间可以输出峰值扭矩。

这款重汽MC系列发动机几乎被全部装配在重汽汕德卡、重汽豪沃旗下的多款载货车、专用车系列，同时被调校出多个马力段，可以从290马力一直覆盖至350马力，扭矩则从1150牛米覆盖至1400牛米。

实拍车型采用的是来自采埃孚的12档AMT变速箱，型号为采埃孚12TX2421TD，采用直接档设计，最高档速比为1。三车之中欧曼EST载货车是唯一配备双腔油箱的车型，主副油箱共计600升。后桥为440轻量化后桥，速比为2.846，经过我们计算，在发动机处于1000-1400rpm经济转速之间，其最高时速可达到69-97km/h。

在内饰方面，欧曼EST载货车和牵引车相似，同样升级了银河牵引车的内饰设计，不仅拥有平地板高顶双卧驾驶室，而且还配备了格拉默气囊座椅、多功能方向盘、液晶仪表盘和液晶大屏，甚至还有旋钮式换挡机构，整体配置非常丰富。卧铺区域进行了单独的加宽设计，并且配备了窗帘以及多处储物格。

● 编后语

作为中短途物流最为倚重的三轴载货车，通过新车配置不难看出，以上四家车企针对于三轴载货车市场都推出了非常强势的产品，而每款车虽然在尺寸、大小上差距不明显，但是在动力链匹配、适用范围以及配置方面仍然有着各自的特点。

同时我们还能发现，如今的三轴载货车早已告别“慢、破、小”三大代名词，此次盘点的三轴载货车不仅全部在300马力段以上，而且驾驶室空间也直逼部分中型牵引车，令人印象深刻。那么各位卡友认为哪款车型更具有竞争力呢？欢迎在评论区留下你的答案，我们继续探讨。（文/杨昊）