思域（6645）

思域的好日子，似乎过去了

提到运动家轿，本田思域肯定是避免不了车型，巅峰时期，月销两万多台都是很轻松的事儿，但到了2023年，秒天秒地秒空气的思域似乎正在走下神坛，1月销量6645台，都没能破万。

难道真的是因为梁家辉当年的那句话，“你开马自达，难怪你会塞车”？显然不是，无论是“东瀛宝马”的操控，还是魂动红的设计，阿特兹都是数一数二的，无奈的是马自达没有搞明白当下消费者的需求。

一个B级车，论空间、舒适性，又或者是国人喜欢的配置，阿特兹都是短板，即使你的操控、设计再好，也注定是那一小部分的喜好，卖得不好，也是注定的。

凯迪拉克CT4（442）

换上了1.5T，还是无人问津

作为二线豪华品牌，凯迪拉克给消费者留下的不仅仅是美式大后超那么简单，还有我们喜闻乐见的“浴皇大帝”的外号，可无论是哪种，你都难以想象，其入门版的CT4一个月只能卖到三位数了。

其实凯迪拉克就像个“任性”的小孩，人家说它不够便宜，它就“降价换量”，你说它油耗太高，这不，它给你来个1.5T的发动机，但更任性的是，它知道自己的后排空间很小、内饰太过老气，但就是不改。

现在的CT4更像是四门两座版的CT5，还不如直接做成双门轿跑车型，说不定里还能卖得更好？