如果你对汽车天涯每月发布的销量榜单有一定了解的话，相信你一定知道，在轿车类目中，前十名大多都是像朗逸、轩逸、卡罗拉等合资品牌，自主品牌中除了帝豪能够掰一掰手腕之外，其他车型都很难望其项背。

时尚动感却不失个性。缤瑞身上所散发出的少年气十足，是年轻人会喜欢的风格。进入车内，天涯君一上车就被它的钥匙给惊艳到了，无论是质感还是手感来说，相较于以往都有了很大的提升。

平顺性好，相对更省油，加上方向盘的手感也可以进行不同力度的调节，对于年轻人的第一辆车来说，倒是个不错的选择。不过缺点在于这辆车提速时转速会拉的比较高，由此带来的发动机噪音还是存在的。所以，1.4T车型的动态表现，我觉得更加适合那些不盲目追求性能的都市年轻人，而那些想要在这辆车上体验肾上腺素的同学们显然是搞错了对象。

譬如整个试驾过程中我觉得特别好用的高德地图导航，就是10.25英寸的中控大屏中所自带的。通过科大讯飞的语音，只要说上一句“我要去XX”，就能很快的进行识别并规划路线，就其识别率和反应的灵敏性来看，都称得上是自主品牌的一线水准。此外，大屏上的导航信息还可通过多功能方向盘上的按键来一键切换到全液晶的显示屏上，这样一来，不用频繁的去分心看中控大屏，只要用余光瞥一眼仪表盘就可以，大大的提高了行车的安全性。

这台自动挡入门车型的惊喜远不止如此。很多配置像是无钥匙进入和一键启动、电子手刹加Autohold的“黄金组合”、关乎安全的胎压监测、定速巡航、自动大灯、上坡辅助等等都是应有尽有，且都是整个试驾过程中使用频率较高的配置，说是用低配车型“秒杀”合资品牌的中高配也不为过。

那么回到最初的问题， 缤瑞这样的表现能进入到轿车销量榜单前十吗？

就1.4T的车型来看，出色的外观内饰工艺加上不错的配置水平，缤瑞的综合竞争实力可以说是非常不错的。出于时间因素，此次试驾我们并没有体验到1.0T的三缸车以及其搭载的L2级别的自动驾驶。但就账面数据来看，1.0T的车型动力会比1.4T车型更加强劲，或许能够弥补其中的一些不足。另外一个好消息是，三缸机目前的趋势逐渐明朗，英朗上个月销量有明显的回升就是一个很好的例子。缤瑞或许能借此机会为自主品牌三缸机正名。

不过话说回来，轿车销量前十榜单中强敌如林，缤瑞想要成功挤掉任何一个名额，都不是一件易事。综合来看，1.0T车型的市场反馈，或将决定着缤瑞未来的走向。