奥迪TT是很多人的Dream car，不管是第一代还是现在的第二代，与众不同的圆润造型尤其对女性有100%的杀伤力。可能正是这个原因，TT给人感觉更多的是娇柔可爱，却少了点跑车的杀气，虽然它是一辆不折不扣的运动型跑车。现在情况不一样了，如果你看见一台有银色耳朵、镀铬中网、四尾排，车头车尾还有那么一点点惹眼的红色的奥迪TT，那你可要小心了。如果你还觉得它还是那个圆乎乎有点可爱，却一点也不凶悍的小跑车，TTS会要你好看！

　　在第一代车型获得成功之后，奥迪没有理由不让TT加入到S俱乐部。S俱乐部就是要和普通款不一样，TTS也换上了一套和S4、S8等车型相同的标准行头。运动化的保险杠和侧裙边并不显眼，车灯下面增大的进气口是性能增强了的标志。带镀铬装饰的中网和银色反光镜是S系列的特点，轮胎采用18英寸，245/40规格，轮毂款式也是特制的，车尾的四排气管也说明它的动力不同于以往。当然只凭这些变化，一般人在大街上还是很难一眼就识破它的身份，只能通过车头和车尾那一抹红色的S标识来确定它不是普通的TT。噢，对了，还有大灯，12颗LED组成的日间行车灯是全新设计的，和普通TT的大灯相比，简直像两个时代的产物。

『内饰还有不同的颜色搭配可以选择』

　　车内运动化做得很彻底，贝壳一样的桶形座椅能把驾驶员牢牢固定在里面。手动调节，很好，简单纯粹。小尺寸的方向盘有无与伦比的手感，而且看起来就让人兴奋，金属换挡拨片很有质感。挡杆也是TTS专用款式，样子不赖。相比之下，漂亮的仪表盘更能吸引驾驶员的目光。仪表板的主色调从奥迪常用的，让人兴奋的红色变成白色，可能是为了让驾驶员保持冷静，但炫目程度未减。TTS的字样和300公里的刻度，还有行车电脑的圈速计时功能分明又是在挑衅。　TTS没有太多舒适性配置。BOSE的音响音质不错，不过有一台272马力的发动机做伴奏，音响就不那么重要了。自动空调、座椅加热、定速巡航、倒车雷达，常用的几项配置都有，除此之外也就没什么了。车内可以放东西的地方也很有限，不过无所谓了，坐在TTS里没人会关心这些。

『TTS发动机工况图』

　　最重要的是它强大的心脏。区区一台2升发动机，功率达到了200kW（272马力），扭矩也很惊人，350N·m。虽然这台发动机还是归属于EA113系列，但能想到的地方已经都改进了。换装高角度凸轮轴，强化了缸体、主轴承。活塞、活塞环和连杆的受力能力更强。凸轮轴、气门座也有改进，缸盖采用铝硅合金制造。要大幅提高功率，这些只是基础。TTS的发动机采用大直径涡轮增压器，瞬时增压峰值1.2巴，空燃比是最佳的14.7:1。这台发动机不仅在动力上追平甚至超过3.0升自然吸气发动机，重量也只有153kg，对于TT这种前置发动机的小型跑车来说，减轻前部重量也很重要。

　　点火上路，2.0 TFSI发动机还是老样子，喋喋不休的，声音有些尖锐，少了隔音棉的阻挡，发动机工作的声音更直接的传到驾驶舱。完美的声学效果不是来自发动机，更多的是排气系统营造出来的，尤其是换挡时，力量随着短促有力的声音一起爆发出来，足以让一条街的人都驻足观望。

　　四驱系统让它的转向趋于中性，轻易不会出现推头或者甩尾的现象，可以完美的沿着你想要的线路行走。奥迪所表达的驾驶乐趣不是驾驶员驯服车辆之后的成就感，而是人和车之间高度统一，一起征服道路。这就好像是美国牛仔的斗马和英国骑士的马术之间的差别，前者追求刺激，后者讲究完美。

　　通常情况下，变速箱的D挡就已经足够了，虽然转速只保持在2000转左右，但此时的扭矩输出已经接近饱满。只要踩下油门，就能让周围的人吓一跳，所以一般不需要刻意使用S挡。手动拨片也不是很有必要，变速箱的自动换挡程序本身就是很积极的设定，能够完全了解你的心意，用拨片换挡反而会有恼人的延迟。

　　和竞争对手相比，奥迪是最晚进入小型运动跑车这个领域的，但现在TTS明显跑在对手前面。TTS在国内的正式售价是65.9万，这个价钱买不到宝马Z4 3.0，买不到奔驰SLK 280，最便宜的保时捷Cayman也比它贵。但要论性能，TTS可以把它们甩在身后，所以说奥迪TTS是小型运动跑车的不二选择。也许有人会说，宝马还有Z4 M，奔驰有SLK 55 AMG，保时捷有Cayman S，它们的性能都比TTS好。没错，但它们也更贵。别忘了按照奥迪的传统，S之上还有更高的RS系列，听说TT RS将达到340马力，看样子这场竞争远比想象中激烈得多。

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