相比轿车，国人买车时往往倾向于购买suv车型，看看2023年的销量数据就知道了：

2023年全年国内SUV市场零售销量为1038.2万辆；而轿车为1022.6万辆。

可是有不少车主买来以后开过一段时间却又后悔，那么到底轿车和SUV应该怎么选？

轿车设计的主要就是用于在城市道路和高速道路上行驶，满足车主上下班通勤、回家走亲访友的交通需求。

而SUV除了在平坦的马路上驰骋，更多主要用于铺装道路行驶，兼顾轻度越野路况。SUV能驾驭的路况场景更加丰富，性子更野。

汽车噪音主要由胎噪、风噪、发动机噪音组成。

SUV的发动机舱重心高，发动机支撑点离轮胎接地点的距离远，噪声大。SUV轮子大、底盘高、轮胎厚，离地间隙高，加上SUV的轮拱间隙也比轿车大，悬挂行程更长，发动机支撑点离轮胎接地点的距离通常为轿车的1.5-2倍左右，导致振动幅度比轿车大，胎噪大也就理所当然了。

SUV的迎风面积更大，风噪也比轿车的更高。

同级别的SUV发动机防火墙面积更大，噪音传递更明显，而轿车的防火墙面积更小，发动机噪音更小。

SUV坐姿会影响操控性，高高在上的坐姿容易降低驾驶者过弯的信心，主观上操控性更差。当然并非所有SUV操控性都差，例如保时捷卡宴就有着几乎超过轿车的操控能力。

SUV的重量会拖累转向和动力系统的响应速度，驾驶者的感受上就会觉得不如轿车灵活。

SUV重心高、风阻系数大，迎风面大，离地间隙高，这些参数对于高速稳定性影响较大。

轿车风阻系数更低，空气阻力小，车体呈现流线型，可以在高速行驶时产生更多的下压力，提高抓地力。稳定性更好。

轿车的底盘更低，离地间隙更小，在高速行驶时，底盘流动的空气量更少，空气承托性更低。

从安全性来看，轿车因为重心低，侧翻的几率更低，这方面的安全性更好。但是发生碰撞时，碰撞点太低，往往容易错开溃缩区。

城市SUV离地间隙高，发生碰撞时，碰撞点高，设计的碰撞溃缩区往往能够更有效发挥作用，碰撞安全性更好。

SUV重心高，转弯时侧倾较厉害，给人紧张的感觉，SUV的转弯极限一般都不如轿车，在失控时侧翻几率也更高。

很多人盲目跟风，喜欢SUV的狂野外形，喜欢SUV的高大上，但是买回去以后，油耗高、晃动明显、噪音大的缺点凸现出来，于是感到后悔，不得不换回轿车。

同样的，也有很多人购买了轿车以后，却发现轿车通过性差，在坑坑洼洼的路上驾车简直就是活受罪，羡慕那些能驾驭各种路况的SUV，最终也是导致换车。

长期开轿车的人突然换开SUV需要一个驾驶习惯的改良，长期开SUV换轿车也同样不适应，也需要一个适应期。说到底，这不是车的问题，而是人形成的肌肉记忆问题。

看到这里，小伙伴们你觉得哪种车型更好？欢迎留言讨论！