十来万的新能源SUV市场，原来是比亚迪一家独大，稳守王座。然而，随着竞争者越来越多，市场环境也愈发风起云涌。当中最引人关注的搅局者，应该就是公然“拿两驱价钱卖四驱车”的哈弗枭龙MAX。

那么，枭龙MAX的竞争力到底强不强？借着今天的试驾机会，让我们来好好地分析一下吧！

静态体验

第一眼看过去，哈弗枭龙MAX能给人一种眼前一亮的感觉。因为它跟目前绝大多数的哈弗车型不一样，有棱有角的，给人一种特别霸气、阳刚的感觉。前脸用了一种扁平化的设计，点阵式的前格栅个性十足，T字型灯组也让人过目不忘。

其它配置方面，枭龙MAX可谓丝毫不吝啬。比如，最大功率达到50瓦的无线真快充，下面还带散热，充电效率杠杠的。还有一套L2 级别的驾驶辅助，有全速域的ACC，可以在开车的时候稍微解放一下。还有盲区监测，侧向辅助，全景影像和透明底盘，这些都是同价位合资车给不了你的。

动态体验

Hi 4四驱电混架构，前后轴双电机，配上1.5L混动专用发动机，以及2挡DHT变速箱，做到三擎九模的智能动力切换。基本上你能遇到的所有路况，它都能做到既快，又稳，还省。

快，指的是加速。毕竟系统最大功率可以达到 205 千瓦，综合扭矩可达 585 牛·米，零百加速仅需 6.8 秒。无论是在什么速度下，动力基本都能做到随传随到，怎么踩怎么有。

稳，则是串并联电四驱系统的先天优势。配上iTVC 智能扭矩矢量控制系统，可以根据车速变化对前后轴的扭矩进行动态调节，无论在任何路况下，都能提升驾驶的稳定性。

省，当然就是能耗低了。不仅有105公里的纯电续航兜底，馈电油耗也只有5.5L/100km，相当省钱。而且它同时支持快充、慢充两种充电方式，购车还送家充桩，完全可以把它当作纯电车开。

操控性方面，枭龙MAX的转向力度轻盈，日常代步轻松有余，亲和力十足。底盘也是相当熟悉的哈弗味道，柔和，厚实，走起来挺舒服。隔音降噪水平也不错，胎噪比较轻微，只是风噪相对突出。

总结

配置高、空间大、四驱、还省油，枭龙MAX的综合实力可以说是相当在线的。15.98-17.98万的价格，也几乎算是“掀桌子”级别的了，完全体现了哈弗抢占十来万新能源SUV市场的决心。有这样实力、性价比双双在线的选择，各位消费者，你们真的赚到了。