导读：这可能不是中国的第一台超跑，却有可能是近年来声量最响的一台。

（文/潘昱辰 编辑/张广凯）“地表最强纯电”“史上最智能超跑”“友商们，五年内也造不出来”……时下车企对自家新产品的形容，似乎已经来到了语不惊人死不休的地步：不久前的那些“遥遥领先”“X百万以内最强”等描述，似乎早已过时，远不足以诠释新车的全部产品力。

而以上这些口号，出自一家中国头部新能源汽车品牌的电动超跑车型：这可能不是中国的第一台超跑，却有可能是近年来声量最响的一台。

10月27日，极氪汽车首款纯电猎装超跑——极氪001 FR正式上市，官方售价为76.9万元起。而在12月31日前下定的用户，还可享整车6年/15万公里质保、三电终身质保、免费数据流量、免费道路救援和免费7kW家充桩等多项权益；同时，还可获赠6万元的“莱科宁模式”。

极氪001 FR

极氪方面表示，极氪001 FR集成了五大全球量产首发的核心技术：包括首个四电机分布式电驱、首个ZVC四轮扭矩矢量控制、首创“蜻蜓结构”中段一体式压铸，首个量产搭载的8295智能座舱计算平台，和首次搭载的卫星通信技术。

并且，仅在进化日1个月之后，极氪001 FR就在首发产品的基础上进行了升级，如0-100km加速从2.07秒缩短至2.02秒，0到200km/h加速仅需6.29秒，并新增了专属的“弹射模式”，使其起步时间比正常加速快0.02秒，以提升直线竞速表现。

极氪表示，为提升性能，公司为001 FR开发了“超频模式”，高速时比标准模式功率增加10%，可以在加速的任何时刻启动；而在“莱科宁模式”下开启超频模式后，极氪001 FR的最大马力也从亮相时的1265匹提升至1300匹。

极氪方面表示，极氪001 FR的性能来自于极氪的三电核心技术。其搭载的四碳化硅800V高压系统，每一个电机都单独配备一个碳化硅电控模块，在保持稳定高效的同时确保控制精准。四电机综合输出功率最高可达956kW，匹配100kWh的宁德时代麒麟电池，最大充电倍率达4C，仅需15分钟能让电量从10%充至80%。

莱科宁模式

“史上最智能超跑”？

超跑性能，还只是极氪001 FR产品力体现的一部分。如今，智能座舱、人车交互能力已成为时下汽车产品区别于传统交通工具的主要因素。对于自定位为硬核技术驱动公司的极氪极氪而言，一个领先的智能座舱计算平台已经不可或缺。

于是，极氪001 FR全球量产首发并率先交付高通8295智能座舱计算平台，较8155计算平台算力提升2.2倍，图形和视频处理能力提升2.7倍。

以8295计算平台为基础，极氪为001 FR从软硬件两个维度打造了一个纯电超跑的智能专属座舱。

与传统汽车相比，跑车对座椅的要求可谓大相径庭。对此，极氪001 FR的智能随动座椅可在舒适与运动之间进行调节，避免赛车座椅以牺牲舒适换性能的问题。在日常驾驶中，极氪001 FR可提供10个点位、6种方式的按摩功能；在激烈驾驶时，座椅又会根据车辆动态，在0.1秒内动态响应，增加腰部和腿部的侧向支撑，以提升驾驶员的舒适性。

此外，极氪001 FR还将标配2.5K 柔性OLED中控屏、35.5英寸超大成像HUD、竞技风格仪表和氛围灯、2400W额定功率、2扬声器的雅马哈音响，让每个座位都是7.1.4声道环绕立体声。

极氪001 FR号称“史上最智能超跑”

软件方面。极氪001 FR匹配了车机内置专业赛道APP，可让四大类性能参数全部开放，每一项都超过10档可调，自定义驾驶风格超过13000种。该赛道APP还拥有完善的视频记录功能，可还原驾驶者赛道驾驶表现，并分享给其他车友。

在智能驾驶方面，极氪001 FR同样搭载有激光雷达，具备涵盖城市和高速全场景的智能驾驶能力，而在包括无人区在内的极端环境下，车载卫星通信技术则是极氪001 FR最后的杀手锏。

“友商们，五年内也造不出来”?

对于一辆电动超跑而言，既要上得了赛道，又要下得了街道，甚至还要追寻诗和远方……期待将上述所有优势集中在一款车型上，极氪001 FR的野心可见一斑。

在超跑样本稀缺的中国市场，极氪001 FR算不算““地表最强超跑”或许见仁见智。但至少通过这样一台车，极氪获得了预期的关注度。

极氪号称友商们五年内造不出来极氪001 FR同等产品力的车型

在不少人看来，极氪以极氪001 FR为平台大秀“肌肉”，与仰望U8之于比亚迪的意义颇为类似：要想摆脱单纯的市场内卷，新兴技术正成为一条车企普遍觊觎的超车道。

当然，追求极限的极氪001 FR的诞生，离不开母公司吉利汽车对技术的多年储蓄：在过去10年超2000亿元的研发基础上，吉利汽车去年和今年上半年的研发投入分别达到84亿和60亿元。

而对于吉利的高端纯电动品牌而言，极氪001 FR及其技术集成的存在，足以进一步撑起品牌溢价，并以品牌力反哺未来的技术下放，更有助于消费者对品牌的信心。

今年前三季度，极氪累计交付汽车7.9万辆，超过去年全年水平，其中仅9月就交付了1.23万辆，巩固了其作为新能源品牌第一梯队的地位。

虽然相对14万辆的年销量目标尚有距离，但可以预见的是，极氪001 FR的“黑科技”们最终会走向下放，意味着量产降本的实现，对主流市场车型的竞争力势必会产生强大的促进作用。

并且，海内外的资本市场，也正在密切关注着极氪001 FR背后的故事。

于是，问题只剩下了最后一个：极氪的友商们，真的无法在五年内造出同等甚至更高产品力的车型吗?