数据显示，3.11-17这一周，全国乘用车上险量34.38万，其中新能源车型达到了15.76万辆，占比高达45.8%，降价的威力初显，比亚迪所求的新能源渗透率有肉眼可见的提升。

今天我们就来看看，降价后，第三周的销量排名，看看SUV细分市场中，排名和销量有什么最新的变化。

这场价格战还有的看，燃油车不是没有还击的能力，比如丰田锋兰达。本以为下探到10万出头的比亚迪，会给丰田和本田的锋兰达以及XR-V致命一击，没曾想对手也有招架之力。锋兰达目前终端优惠后裸车价格跌至10万出头，落地也就11万上下，凭借着省油可靠的优势，加上门槛下调，综合性价比表现明显提升，目前算是最畅销的合资SUV。

其实对大部分消费者来说，没有什么非谁不可，都是看综合性价比表现，合资车不降的时候，比亚迪先降了，那就是首选比亚迪，合资车跟上了，必然会有一些对燃油车更青睐的消费者流失，而为了争夺这部分潜在市场，拼的就是各个车企的实力了。

5. 燃油豪华车型依旧有固定市场，燃油车市场大洗牌加速

纵观近几周的榜单上榜车型，燃油车占比，以及上榜燃油车，都不难看出，市场格局已经开始改写，新能源的刺激之下，淘汰逐渐加速，市场份额也面临重新洗牌。豪华燃油车市场依旧坚挺，有着固定的受众群体，即便新能源高端市场表现不俗，短时间内也取代不了传统豪华品牌的市场份额。

但是家用车领域就不同了，在注重经济性和综合性价比的消费群体面前，对整车的价格和品质要求都会越来越严格，对车企来说，意味着技术和实力的双重考验，挺过去海阔天空，份额会集中在头部品牌，挺不过去，那可能就是另一端故事了。