【卡车之家 原创】在每位卡车迷的心中，绝对绕不开一台纯正的美系长头车，此前我们相继为卡友们介绍过几款纯正的美式长头车，包含西部之星WESTERN STAR、彼得比尔特Peterbilt、马克MARK、沃尔沃VNL、肯沃斯KENWORTH等品牌的车型，他们有的主打高端、有的主打颜值、有的主打复古，在北美卡车圈中声望极高。

但是有这么一个美国品牌，同样非常出名，并且每年在北美市场的销量同样惊人，这家公司目前拥有93年的历史，和兰博基尼一样，是从拖拉机生产发家，它就是位于美国波特兰的品牌福莱纳Freightliner。而此前他们也发布旗下最新款的长头牵引车，就是最新款的Cascadia（卡斯卡地亚）。

FreightlinerWFT5366 AWD

Freightliner Turboliner（燃气轮机）

在1950-1970年的20年之间，福莱纳不断攻克技术瓶颈，为美国的各行各业提供相关运输车辆，包含长距离带有卧铺设计的WF64、以及引入四轮驱动系统的Freightliner Mountaineer、还有专为夏威夷打造的WFT5366 AWD甘蔗运输车以及由波音燃气轮机提供动力的Freightliner Turboliner，可以说福莱纳对于卡车的各种设计都进行了全面尝试。

1985年制造的Freightliner FLA

90年代制造的Freightliner FLD

60英寸卧铺驾驶室

新款卡斯卡地亚全系标配了LED大灯设计，并且将转向灯以及日间行车灯进行了整合，使用同一条灯带供电，看上去更加酷炫。同时大灯还具有自动远光功能，在对向没有车辆或者行人时，远光灯可以自动打开，在对向区域有人时，远光灯可以自动关闭，避免感染其他司机的视线，非常实用。

并且下方保险杠采用了两段式设计，上方为传统的车身材料，下方为软质材料，在遇到磕碰的情况下不容易损坏。

当然，卡斯卡地亚还可以选装底特律燃气LNG发动机以及康明斯X15发动机，其中X15发动机的排量为15升，其最大输出功率覆盖485-605马力，最大输出扭矩覆盖1650-2050lb-ft（约为2235-2800牛米），康明斯发动机采用高效SCR路线，可靠性更强、故障率更低，几乎全美的卡车品牌都与其有深度合作。

同时还在变速箱机油冷却器一次单独设计了自适应旁通阀，可将机油保持在最佳工作温度，并且变速箱提供双PTO取力器接口，可以为专用领域拓展更多车辆功能。变速箱还具有Power Launch功能，在重载运输的工况下可以提前将发动机转速提升至1200rpm，确保重负载工况下的起步表现，保护低速状态下的离合器以及传动系统。

既然选好了肉饼以及配菜，最后登场的当然是卡斯卡地亚的“灵魂面包”——车桥和悬架，在车桥方面，目前卡斯卡地亚主推的仍旧是底特律车桥，美国卡友可根据自己的实际负载工况选择各种品牌的车桥。

同时全新设计的前轴让卡斯卡地亚的车轮拥有55度的转弯半径，这对于长头车来说，更大的转向角度意味着拥有更高的灵活性。

同时后桥还可选装ALM轴润滑管理系统，可主动调节环形齿轮和摩擦损失优化的小齿轮轴承处的油位，以减少搅动阻力，提升卡车的行进速率，进而提升燃油经济性。目前这项技术是底特律车桥系统的一大黑科技，其内部的资料暂未公开，我们后续也将持续跟进。

不得不说，欧洲卡车的内饰设计上的工艺绝对算得上时代前列，不论是做工还是用料均为上乘，而加入戴姆勒集团公司的福莱纳也因此得到了相应的照顾，就像让法国大厨来做美式汉堡包。目前最新款的卡斯卡地亚引进用上了全液晶仪表和全液晶大屏，而它的造型和界面设计是不是和奔驰MP5的设计如出一辙呢？

实拍车型的配置也非常高，多功能方向盘，自动空调、两侧车窗电动升降、30英寸的电视、微波炉、咖啡机以及后视镜加热等基础功能。此外，卡斯卡地亚还提供24小时道路救援、盲区监测雷达以及紧急S0S服务、自动雨刷、自动大灯、道路交通标志识别等功能均为标配。

冰箱绝对是北美卡友最引以为傲的配置，除了原厂的小冰箱外，卡斯卡地亚可为卡友定制一个总容积近130升左右的冰箱，设计在副驾驶后方，其中40升为冰冻设计、90升为冷藏设计，搭配休息区顶部的微波炉，基本实现了不下车就能完成吃喝的需求。

值得一提的是，卡斯卡地亚目前可以为卡友提供专业的HVAC驻车空调系统，空调系统可以无缝安装在车辆左侧储物柜下方，而且外机体积很小，布置在驾驶室后方外侧，夜晚也没有恼人的噪音，可以说十分舒适。

上方卧铺为上翻式结构并且带有蹬车梯，上方驾驶室两侧的延伸区域可以用来放手机等物品，上方还单独配有充电接口，非常方便，上卧铺得到宽度达到了1400mm，同样可以满足卡友卡嫂的休息需求，如果卡友有需求，卡斯卡地亚可以满足4位卡友同时休息，即便是夫妻车或者双人出行，这样的卧铺空间都堪称“奢华”。

● 编后语

坊间常说，外国人开卡车是享受生活，我们开卡车是为了生活，虽然目前我们和国外卡友的卡车生活在品质上还有较大的差距，但是已经有不少车企开始在平头车型上做出更多的尝试，比如：解放鹰途生活舱和乘龙T7房车等车型，针对国内卡友的生活作息也研制出不同的驾驶室以及配置，的确让人看到了未来能够提升卡友生活质量的方法。

其实从卡斯卡地亚车型的整体设计来说，这种车型真的适合国内吗？其实不然，符合国情的产品才是好产品，正如上世纪70年代的美国一样，在短时间内平头卡车几乎消失不见，长头车开始占据主导地位，这背后的原因不仅是法律因素，用车习惯的转变以及产品之间的相互竞争才是深层次原因。

未来，我们同样希望中国卡友也能开上如此舒适、奢华的车型，而中国车企未来也会在不同的产品上做出更多的尝试，对于这台长期霸榜北美卡车销量前三的福莱纳卡斯卡地亚，卡友们如何看待它呢？我们在评论区见。（文/杨昊）