奔驰E级/宝马5系，向来是豪华C级车市场的标杆，“5E”的强强对话，也创造众多喜闻乐道的话题。不夸张地说，过去50年豪华中大型轿车的发展史，正是奔驰E级与宝马5系的斗争史。

在今年广州车展上，奔驰、宝马双双发布了全新一代奔驰E级与宝马5系。这两款经典车型换代后，到底实力怎么样？咱们先来看看。

全新奔驰E级

特点：高通8295好评，花生大灯惹争议

比起当代奔驰E级，全新奔驰E级的外观改动不大。最明显的变化在于前后大灯，前大灯采用了复古设计，花生眼大灯致敬第七代奔驰E级，车尾的三叉戟灯则是跟奔驰大标相呼应。高情商的看来，奔驰家底足够厚实，致敬老款情怀满满，低情商的看来，又是在贩卖情怀和品牌！

动力方面，全新奔驰E级依旧搭载2.0T发动机 48V轻混动力，匹配9AT变速箱，未来还将提供插电混动的E 350eL版本，25.4kWh的三元锂电池组，预计能提供100公里以上的纯电续航，在电气化程度更高的国产新能源面前，优势不明显。

全新宝马5系

特点：大鼻孔能发光，上翻门把手惹争议，后排大屏要好评

全新一代宝马5系在外观架构上的变化不大，主要靠细节支撑：大鼻孔的基础上，增加了一圈发光灯带，突出宝马独有气场；复古式的上翻门把手设计，情怀有余，实用不足；经典的霍氏拐角增加发光“5”字标识，强化5系身份。

全新一代宝马5系的内饰，设计上并没有太多新意，好在看起来更加规整，横平竖直的功能区划分，非常清晰。12.3 14.9英寸的显示屏，配合iDrive8.5车机系统，车内大幅减少了功能性按键，改成了触摸式设计，符合主流趋势。

阿维塔12提供单电机/双电机版本，前者输出功率230千瓦，峰值扭矩370N·m，参数跟2.0T发动机相似。四驱版本则是采用了华为DriveONE双电机系统，最大功率425千瓦，可以达到3s级的百公里加速。

写在最后

通过对比不难看出，奔驰E级和宝马5系的换代，与国产新能源车型的涌现，有着本质的区别。奔驰宝马的换代，更多是在维系自身的品牌价值，“挤牙膏”式的升级，目的是强化消费者对自身品牌的认知。而国产新能源车型，产品切入点更加全面，从更大的维度投放产品，以凸显自身的产品价值。

究竟是选品牌，还是选产品，这对于当前的有钱人来说不是难题，但对于未来汽车市场的发展来说，答案或许是变化的。对此，大家怎么看？欢迎下方评论区留言，分享你的看法。