二月份由比亚迪掀起的龙年新春价格战，目前来看应该是要暂告一段落了。尽管不少品牌的优惠政策会持续到四五月甚至年中，但更多的品牌选择不为所动或开始收紧优惠力度。在这种背景之下，一些原本持币观望的朋友们在直播间或销售的催促下开始动摇了，这里图说汽车还是想要强调一遍今年买车的时机建议——上半年！非刚需！不买车！

什么是刚需买车？总结起来大概就是谋生必备、通勤需要、生意接待、马上结婚、孩子出生、父母就医这几大类情况，除此之外不是眼下非买不可的买车需求都算不上刚需。刚需群体直接去买就行了，不用等，反正迟早会被背刺（划掉）。

但是现在有个问题，那就是以旧换新方案的细则还没有敲定，而从细则敲定到政策落地再到各级财政支持到位，还需要一段时间，最早落实到消费端可能得到年中了，所以真心建议近期想要换车特别是卖掉燃油车换新能源车的朋友们耐心等一等重量级的置换政策。

第二、车企淘汰赛才刚刚开始，倒下的品牌会越来越多。今年年初我们送走了一家设计很赞但是售价很高的新能源车企，而展望2024年我们可能还要送走至少两三家新势力，其中不乏一些有大厂背景的新势力品牌，具体哪几家就不点名了，瞅一眼销量榜各位大概就心中有数了。

而正是由于预知到了即将被抬走的命运，一些新势力品牌开始大幅降价。对于这些暂时看起来好像很香的新势力品牌车型，不是非常建议大家瞅便宜上车。大多数家庭购置新车或者置换新车都不是一件小事，再加上目前所有二手车普遍惨不忍睹的保值率，上错车想再下车那可就难咯，跳车成本会非常高。

第四、当前新上市车型价格普遍偏高。根据图说汽车的观察，今年开年以来上市的新车，除比亚迪荣耀系列和极个别新能源车型外，多数新车的指导价普遍偏高，包括但不限于15.96万起售的东风奕派eπ007、15.98万元起售的星途瑶光C-DM、17.18万元起售的丰田凯美瑞、29.99万元起售的智己L7、55.98万元起售的理想MEGA等等车型。除此之外，去年三四季度上市的部分新车型如哈弗猛龙等车型，目前的售价还是有些偏高。

有意向购买新上市车型的朋友，建议耐心观望几个月，就目前国内车市这个卷的程度，用不了几个月就该官降官降该优惠优惠了，除非喜欢尝鲜的富哥富姐，否则不建议尝试一些不太热门的新车，被背刺时别怪我没提醒你。当然了，极个别车型如新款极氪001这种，该冲就冲，大电池版本下半年也不会降到哪里去的。

第五、四五月份会有一大批新车上市。作为一枚资深恋爱脑，我始终信奉“不要因为别人都在交卷，自己就乱写答案”。买车其实也一样，可能现在有几款你比较暧昧但不是骨子里喜欢的车型正在官降或经历大幅优惠，而身边的朋友也都换上了绿牌车，这时候你动摇了，下手了。

然后四五月中旬的某一天，工信部新车申报目录中赫然出现了你的梦中情车，下班路上你的大脑一片空白，握着方向盘的手开始不自觉微微颤抖，纵使晚风轻拂也不能抚平心中无尽的悔恨——爱意随风起，风起意难平。

如果你不想经历这种凄美的遗憾，暂时也没有特别心动的车型，那不妨等等四月份的北京车展，没事儿再关注一下新车申报目录和新车谍报，说不定理想型正在赶来的路上，下半年就能等到那款即便几个月后就会背刺你但你依然衣带渐宽终不悔的车型。

第六、强如BBA也躲不过今年的价格战。一些朋友可能会“刻板印象”地认为BBA这样的豪华品牌和那些主打十来万入门级市场的品牌不一样，降价潮影响不到BBA。

但事实是，BBA用户正在大量转向理想、问界、极氪、蔚来等新能源替代品牌，BBA已经丧失了统治级的溢价能力。除了百万级以上超豪华车型外，BBA走量的车型也会在今年被拉下神坛，特别是奥迪和宝马，今年下半年会降得更猛，如果不信你就买，一买一个不吱声。